Marți, 12 Decembrie 2017

Autostrada A1, Bucureşti - Piteşti este blocată din cauza unui accident extrem de grav în urma căruia o persoană a încetat din viaţă. Mai exact, un bărbat a fost lovit mortal de o maşină.

 "Centrul Infotrafic din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia rutieră este oprită pe sensul de mers Piteşti - Bucureşti al Autostrăzii A1, din cauza unui accident rutier care a avut loc la kilometrul 55, în care un autoturism a lovit un pieton, ca urmare a traversării neregulamentare de către acesta din urmă", se arată într-un comunicat de presă al Centrului Infotrafic al Poliţiei Române. Traficul este oprit pe sensul de mers Piteşti - Bucureşti, mai spune sursa citată.
Published in SOCIAL
Reprezentanții Sindicatului Automobile Dacia au avut o întrevedere cu parlamentarii de Argeș. Sindicaliștii le-a transmis aleșilor nemulțumirile pe care le-au strigat și în stradă în cursul acestei săptămâni.
 
Parlamentarii argeșeni au stat față în față cu sindicaliștii de la Dacia. În urmă cu câteva zile, sindicaliștii au pichetat prefectura Argeș nemuțumiți de transferul contribuţiilor de la angajator la angajat, modificarea Legii 62/2011 privind obligativitatea negocierii Contractului Colectiv de Ramură precum şi de întârziere a începerii lucrărilor la autostrada Piteşti-Sibiu.. Ei le-au transmis acum și parlamentarilor aceste nemulțumiri. Discuțiile nu au avut un rezultat deosebit și este de așteptat ca la începutul lunii viitoare, un miting la care vor participa peste 10 mii de sindicaliști să fie organizat la Mioveni.
 
 
 
Published in POLITIC

În mai puţin de 3 ani, vom putea circula pe autostradă de la Bucureşti la Arad. Asta promite şeful Companiei Naţionale de Drumuri, Ştefan Ioniţă. În emisiunea "Ultima Ediţie" de la TVR , el a explicat că singurul impediment este zona Piteşti-Sibiu. Autostrada care ar trebui să traverseze Carpaţii, pe Valea Oltului, este doar o promisiune de mai bine de 10 ani.

Ștefan Ioniță, directorul CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere): "Cunoscând cât de complex e acest lucru, eu vă spun că la finele lui 2020 vom avea, eu am speranțe pentru Coridorul 4, că se va finaliza Pitești-Sibiu și partea de sud a Bucureștiului, la profil de autostradă, cei 52 de kilometri".

Întrebat dacă vom avea o legătură de la București până la frontiera de vest până în 2020, șeful CNAIR a răspuns "Da".

Asta în condițiile în care premierul Mihai Tudose și ministrul Transporturilor Răzvan Cuc au admis că există întârzieri inclusiv la studiile de fezabilitate pentru cele 2 capete ale autostrăzii, celelalte loturi nici nu au fost scoase la licitație.

Tudose l-a amenințat cu remanierea pe CUC! Nu mai am pic de înceredere în ce spuneți! (video)

Cuc, avertisment pentru firma care face studiile de fezabilitate la Autostrada Pitești- Sibiu: Până în octombrie

Cum s-ar putea ajunge ca în fix doi ani să avem autostrada Pitești-Sibiu gata? Iar dacă ne referim și la ce a spus premierul Tudose, și drumul expres Pitești- Craiova? Doar dl Ioniță știe, chiar dacă în acest an nu a fost inaugurată nicio porțiune de autostradă, deși unele loturi erau în lucru la preluarea mandatului de către acesta la șefia CND.

Până la sfârșitul anului, CNAIR scoate la licitație și documentațiile pentru proiectarea și execuția loturilor 2, 3 și 4 ale autostrăzii Pitești-Sibiu

Premierul Tudose a promis Ford că va finaliza autostrada Piteşti - Sibiu şi legătura între Piteşti şi Craiova până la finalul mandatului

 

 

Published in POLITIC

Scene uluitoare în ședința de guvern. Prmeierul Mihai Tudose l-a criticat aspru pe ministrul Transporturilor Răzvan Cuc. Acesta i-a reproșat ministrului pierderile de la Tarom și CFR, dar și faptul că niciun angajat din minister nu a fost în inspecție pe șantierele autostrăzilor.

Premierul Mihai Tudose a avut o adevărată explozie în ședința de Guvern și efectiv a șters pe jos cu ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. Tudose l-a amenințat, voalat, inclusiv cu remanierea. După mai multe încercări de a-i da replica, fiind întrerupt de fiecare dată de Tudose, ministrul Transporturilor a explicat problemele de la TAROM. Premierul i-a spus ministrului Transporturilor că nu mai are încredere în ministrul Transporturilor și i-a transmis că vor avea o nouă discuție.
Nu mai am pic de încredere în ce spuneți!, a încheiat discuția premierul. În acest context, având în vedere întârzierile de la Autostrada Pitești- Sibiu, ce încredere să mai avem noi în avertismentele și promisiunile ministrului transporturilor?

 

Published in SOCIAL

Ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, a declarat că este dezamăgit de întârzierile înregistrate în raport cu termenele prevăzute în elaborarea și predarea studiilor de fezabilitate pentru autostrada Pitești-Sibiu, de către compania contractantă. El a dat și un ultimatum companiei.

Ministrul Transporturilor a afirmat că dacă firma nu va finaliza studiile de fezabilitate în termen, va rezilia contractul. Răzvan Cuc a subliniat că ministerul are și un plan re rezervă, el arătând că dorește ca în octombrie să fie lansat întregul tronson pe licitație.

Autostrada Pitești — Sibiu, secțiunile, capetele unu și cinci, după cum știți, au fost ridicate pe SEAP, proiectare și execuție. Urmează ca să ridicăm până la sfârșitul lunii octombrie și celelalte porțiuni — doi, trei și patru. Ce vreau să vă precizez, sunt un pic dezamăgit de firma care a elaborat studiul de fezabilitate pentru Sibiu — Pitești, pentru că noi am prelungit termenul acestei firme. Eu am găsit proiectul blocat în minister când am ajuns; s-a prelungit cu încă șase luni pentru a finaliza toate studiile de fezabilitate pentru cele cinci secțiuni, iar până în momentul de față ne-a adus secțiunile unu și cinci, evident, pe care le-am și lansat pe SEAP, și secțiunea patru. Secțiunile doi și trei urmează să le aducă. Dacă nu se vor încadra în termenul contractual, încheiem contractul cu ei. Noi oricum avem un plan de rezervă, este un proiect foarte important pentru România și nu va fi pus sub nicio formă în pericol și dacă nu mai prelungim perioada în continuare pentru Pitești — Sibiu, compania are deja planul pus la punct astfel încât să ne menținem termenul și în octombrie să avem lansat întreg tronsonul Sibiu — Pitești pe SEAP — a spus Cuc, citat de Agerpres.
În final, oficialul guvernamental a remarcat faptul că majoritatea proiectelor majore de infrastructură sunt adjudecate și ulterior lansate în execuție cu mari întârzieri din cauza sistemului de contestare a licitațiilor.

"Tot ce sper, și am transmis foarte serios avertismentul acesta către toate firmele care participă, să nu mai facă contestații. Au termen undeva la trei luni de zile pentru depunerea ofertelor. Au fost scoase la licitație la începutul lunii iulie, deci au termen trei luni de zile să se pregătească, nu vreau să mai vad contestații inutile pentru că nu fac decât să blocheze și să stopeze ritmul normal de implementare al proiectelor" — a atras atenția ministrul Transporturilor.

 

Published in POLITIC

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat vineri că valoarea totală de investiţie pentru autostrada Sibiu-Piteşti, de 3,3 miliarde de euro, include şi TVA, costul exproprierilor şi alte costuri privind proiectarea şi execuţia proiectului, iar valoarea de 1,673 miliarde euro din Master Plan vizează doar cheltuielile cu investiţia de bază şi nu include TVA.

Reacţia vine după apariţia în presă a unor informaţii potrivit cărora costul autostrăzii Sibiu-Piteşti, de 3,3 miliarde euro, care apare într-un proiect de Hotărâre de Guvern lansat recent în dezbatere publică, este dublu faţă de cel estimat iniţial.

”Valoarea de 3,3 miliarde se referă la valoarea totală de investitie, care pe lângă costurile de proiectare şi de execuţie include valoarea TVA, costul exproprierilor terenurilor aferent acestui proiect şi alte costuri privind proiectarea şi excuţia proiectului. Aceasta valoare este calculată conform devizului general şi a rezultat în urma unei analize detaliate şi nu doar pe baza standardelor de cost”, se arată în comunicat.

Totodată, valoarea de 1,673 miliarde euro din Master Planul General de Transport priveşte doar cheltuielile cu investiţia de bază şi se referă la un traseu mai scurt cu circa 6 km, fără a include TVA, potrivit CNAIR.

”Această valoare se bazează pe estimarea unor standarde de cost, care nu ţine cont de constrângerile reale din teren şi fără a se raporta la o analiza de detaliu a proiectului. Este important de precizat că în cadrul referinţei privind situaţia costurilor pe km de autostradă din proiectele în curs de execuţie nu este cuprinsă nicio evaluare privind o autostradă care să traverseze o zona montană, întrucât la momentul evaluării nu exista o astfel de referinţă la nivel naţional”, se arată în comunicat.

Astfel, această ultimă estimare nu include costuri cu obţinerea terenurilor, 10% pentru ”diverse şi neprevăzute”, 5,5% costuri cu proiectarea, asistenţa tehnică şi consultanţa şi costurile suplimentare legate de ”constrângerile din teren, privind relieful accidentat şi aspectele de mediu”, potrivit companiei.

Potrivit CNAIR, comparând valoarea din 2008 şi cea estimată în 2017, rezultă o majorare de sub 3% faţă de costul estimat iniţial, diferenţă care rezultă în principal din rata inflaţiei.

”Valoarea costurilor cu investiţia de baza în anul 2008 a fost de 2,432 miliarde euro, fără TVA. Valoarea costurilor cu investiţia de bază în anul 2017 este de 2,495 miliarde euro, fără TVA”, se arată în comunicat.

La începutul lunii iulie, CNAIR a trimis pe platforma SEAP, a licitaţiilor publice, contractele pentru cele două capete ale autostrăzii Piteşti-Sibiu, considerate de specialisti cele mai uşor de realizat, deoarece sunt singurele care nu traversează munţii, valoarea celor două contracte fiind estimată la 560 milioane euro, fără TVA, sau circa 666 milioane euro, cu TVA.

Published in ECONOMIC

CNAIR a lansat licitaţia pentru cele două capete ale autostrăzii Piteşti-Sibiu, cu o valoare estimată la 560 milioane euro. Ofertele trebuie depuse în trei luni, iar termenul de realizare este de 4 şi 5 ani. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a trimis pe platforma SEAP, a licitaţiilor publice, contractele pentru cele două capete ale autostrăzii Piteşti-Sibiu, considerate de specialisti cele mai uşor de realizat, deoarece sunt singurele care nu traversează munţii, valoarea celor două contracte fiind estimată la 560, fără TVA, sau circa 666 milioane euro, cu TVA.

Autostrada Piteşti-Sibiu, parte din Autostrada Bucureşti-Nădlac (A1) ar permite traficul neîntrerupt pe autostradă între Capitală şi frontiera cu Ungaria. Autostrada de circa 123 kilometri ar fi prima care ar trece munţii, făcând legătura între Muntenia şi Transilvania, peste Munţii Carpaţi. Autostrada a suferit mai multe amânări în ultimii ani din cauza efectuării mai multor studii asupra celor cinci variante de traseu.
În martie, CNAIR a anunţat că a primit documentaţia tehnică aferentă studiilor de fezabilitate pentru secţiunile 1 şi 5 pentru a le evalua conformitatea cu normele în vigoare. Ulterior, în 26 iunie, compania de stat a finalizat documentaţia pentru cele două tronsoane, care ar trebui finalizate în patru, respectiv cinci ani. ”Pentru Secţiunea 1 cu o valoare de aproximativ 165 milioane Euro fără TVA, proiectarea va dura 12 luni iar execuţia lucrărilor 36 de luni. Pentru Secţiunea 5 valoarea este de aproximativ 395 milioane Euro fără TVA, durata proiectării este de 12 luni iar perioada de execuţie este de 48 de luni”, se arată în comunicat.
Ofertele trebui depuse în trei luni.
Sectiunea 5 este cuprinsă între Curtea de Argeş - Piteşti şi are o lungime de 30,35 km. Traseul autostrăzii va începe în zona localităţii Curtea de Argeş şi va continua traseul paralel cu râul Argeş până la actuala centură a Piteştiului.

 

Published in SOCIAL

Presa din Argeș este multă. Multă, frumoasă, variată. Dar și cu diverși inepți care nu știu pe ce lume se află. Așa se face că s-au găsit unii care au preluat ca niște găini un material de acum câțiva ani, redifuzat în urmă cu doar câteva zile sub un titlu incendiar: ultimatum Dacia pentru guvern. Printr-o zonă a apărut și că ar fi un utimatum pentru guvernul Tudose de la Dacia!

Și, imediat, unii dintre producătorii de știri la grămadă au preluat...Copy-paste, pentru că dădea bine la tag-uri: autostrada pitesti-sibiu, ultimatum, dacia, guvern, relocare.

Totul a fost un joc de manipulare, continuat însă de prostia unora din presa. Inclusiv din presa argeșeană. Știrea a apărut pe celebrul site știripesurse.ro. Un nume foarte bun altfel, pentru că cine nu știe să discearnă din noianul de știri apărute pe acest site, unele preluate, altele umflate, altele...absolut trunchiate sau false, se pierde în jocul manipulării.

În fapt, pe 2 iulie, publicația cu pricina a postat știrea cu titlul: Condițiile DACIA pentru a NU PĂRĂSI România.  Vezi AICI materialul. Informațiile apărute erau citate ca publicate inițial în Digi 24. Numai că acolo, surpriză, de negăsit. Ori un prostovan de la Digi a postat știrea și editorul s-a prins și a eliminat-o, ori materialul nu a fost niciodată postat iar cei de la știripesurse.ro pur și simplu au făcut o mică manipulare la doar câteva zile de la instalarea guvernului.

Ce se spunea acolo?

 "Francezii de la Dacia au dat un ”ultimatum” Guvernului României: dacă autostrada Pitești-Sibiu nu este gata în cinci ani, compania renunţă la uzina de la Mioveni pentru a-și muta producția în Maroc.

"Ceea ce aşteptăm cu adevărat din partea Guvernului este ca autostrada să fie terminată până în 2020", a spus Nicolas Maure, preşedintele Dacia anul trecut. Este evident că lucrurile au evoluat foarte puțin de atunci și până acum și mâine-poimâine ne putem trezi cu decizii deja anunțate dar neluate în serios de autorități.

Declarația vine în condițiile în care autostrada nu are nici măcar un traseu exact pe hârtie.

 Mai sunt, însă, și pretenţiile salariale ale muncitorilor, care îi pot determina pe manageri să închidă porţile, informează Digi24.

”Aş spune că nu este niciun pericol pentru moment. Este evident că trebuie să ajungem la o înţelegere cu sindicatele în ceea ce priveşte creşterea moderată a salariilor şi introducerea progresivă a robotizării”, a adăugat Nicolas Maure la acea vreme citat de Digi24."

Acesta este doar parțial materialul.

Dar partea relevantă. De ce relevantă? Pentru că declarațiile au fost făcute pe 17.04. 2015, adică atenție, acum mai bine de doi ani, de Francois Maure, și apar într-un material postat pe Digi 24 cu titlul: Dacia pune trei condiţii pentru a nu muta producția din România în Maroc. Piuteți citi AICI

Între timp, începând cu data de 4 aprilie 2016, adică de mai bine de un an, Nicolas Maure a preluat conducerea Lada-AvtoVAZ, în calitate de director general. Așa cum se poate vedea și de AICI. Așadar: știre cu o declarație reluată, care ar fi fost dată pe 1 sau 2 iulie  de un personaj în numele Dacia care nu mai lucrează la Dacia, lipită de guvernul Tudose.

Nu pot să spun că îmi place acest Tudose decât Grindeanu sau Cioloș și nici guvernul lui. Am deja vreo doi miniștri cred că merită schimbați, de fapt nu ar fi trebui numiți - de la IMM-uri și de la Finanțe - și sunt convins că nu doar cei doi. Dar nici să fii atât de stupid sau de manipulator la rândul tău. Măcar așa, din respect pentru cititori. Mai ales dacă ești din Argeș, județ ținut în viață de Dacia, unde toată lumea știe că Maure nu mai e director, să preiei, fără să procesezi măcar la minimum rezonabil arată că sunt destui lucrători cu sapa prin presa din Argeș. 

Published in SOCIAL

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) scoate la licitație construcția celei mai așteptate autostrăzi.  Potrivit Capital, Ministerul Transporturilor scoate la licitație construcția a două loturi din autostrada Sibiu-Pitești. Directorul general al CNAIR, Ștefan Ioniţă, a declarat că până la sfărșitul acestui an, speră ca cele două loturi să aibă constructorii desemnați.
„Tronsoanele de la Boiţa la Sibiu şi de la Curtea de Argeş la Piteşti, în total aproximativ 45 de kilometri, sunt primele loturi de autostradă scoase la licitaţie în acest an“, a explicat pentru Capital şeful CNAIR.
Potrivit acestuia, dacă nu vor exista contestaţii, „până la sfârşitul anului vom avea constructori pe cele două loturi de autostradă“. Pe lângă cele două loturi din autostrada de pe Valea Oltului, CNAIR este nevoită să reliciteze construcţia şoselei la patru benzi Suplacu de Barcău-Borş. În cazul primului tronson din fosta Autostradă Bechtel, aflat la graniţa României cu Occidentul, este nevoie de o expertizare a lucrărilor, care au fost începute în urmă cu 13 ani. Aici, lucrările au stat în paragină o perioadă de câţiva ani, iar în decembrie 2016, asocierea Corsan SA – Corviam Construccion SA & SC Consinit SRL & SC Road Consulting & Design Solution SRL & Via Design SRL, care a câştigat licitaţia organizată în 2015, a anunţat că renunţă la proiect.
 „În luna iunie relansăm şi acest proiect. Aici avem o problemă, lotizăm cei 60 de kilometri ai acestui sector, astfel încât să existe o implementare mai rapidă. Vor exista trei loturi, fiecare în lungime de aproximativ 20 km. Cei 60 km de autostradă sunt finalizaţi în proporţie de aproximativ 50%“, ne-a declarat şeful CNAIR, Ștefan Ioniţă. Alţi 80 km de autostradă, parte din autostrada Transilvaniei, între Mihăeşti şi Suplacu de Barcău, sunt în faza de documentaţie. „Autostrăzile licitate în acest an, dacă nu sunt blocate de diverse contestaţii, se vor finaliza în 2019. Discutăm cu Ministerul Finanţelor procedura prin care se poate realiza o supracontractare pentru a asigura absorbţia de fonduri europene“, a mai spus Ioniţă.

Pitești-Craiova - viteză de 130 kmh. Când va fi gata
De asemenea, CNAIR vrea să relanseze licitaţia pentru varianta de ocolire a oraşului Bacău şi cea pentru drumul expres între Craiova şi Piteşti, cu o lungime de 123 kilometri.
Documentaţia pentru proiectarea şi execuţia tronsoanelor 3 şi 4 ale drumului expres Craiova-Piteşti au fost înaintate, vineri, la Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP) spre validare, potrivit Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Asta după ce documentația pentru proiectarea și execuția primelor două tronsoane ale drumului expres Pitești-Craiova a fost trimisă la ANAP, încă de la începutul acestei săptămani. ”Întregul proiect, cu o lungime de 121,115 km are o valoare estimată de 3.770.640.827,48 Lei fară TVA. Tronsonul 4 are o lungime de 31,81( km 89+300 – km 121+115), va fi construit între limita administrativă dintre județele Olt si Argeș și intersectia cu autostrada 1 București – Pitești și va tranzita teritoriile localităților Lunca Corbului, Albota, Costești, Bradu, Suseni, Oarja”, explică CNAIR. Valoarea estimată a tronsonului 4 este de 909.669.122,09 Lei fără TVA.
Tronsonul 3 cu o lungime de 31,75 km va fi construit între km 57+550 și km 89+300 și va avea o valoare de 904.819.215,62 Lei fără TVA. Cuprins între intersecția cu DN 65 , în apropierea municipiului Slatina și limita dintre județele Olt și Argeș, tronsonul 3 al drumului expres Craiova-Pitești va tranzita teritoriile localităților Valea Mare, Priseaca, Scornicesti, Optași, Tatulești, Colonești. Cel de al doilea tronson, format din două Loturi, va avea o lungime de 39,85 de km, va costa 1,476,349,583.89 Lei făra TVA și urmează să fie construit între limita judeţelor Dolj şi Olt şi limita judeţelor Olt şi Argeş. Cel de al doilea Tronson va traversa teritoriile localităţilor Balş, Bârza, Piatra Olt, Slătioara, Ulmi, Slatina şi Valea Mare. Primul tronson al drumului expres Craiova – Pitești, va avea o lungime de 17 km, o valoare estimată de 479.802.905,88 Lei fără TVA, si ar urma sa fie construit între varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova și limita județului Dolj. Acest prim tronson va traversa teritoriile administrative ale localităților Craiova, Ghercești, Pielești și Robânești.

Published in ECONOMIC

Traficul va fi îngreunat la sfârşitul săptămânii pe mai multe drumuri şi autostrăzi pentru deplasarea coloanelor militare în cadrul exercițiului NATO NOBLE JUMP 2017 (NOJP17) .

Militari din 9 țări participă la unul dintre cele mai mari exerciții NATO din ultimii ani, pentru a testa Forța de reacție foarte rapidă a Alianței Nord Atlantice.
Aproximativ 4.000 de militari vor traversa Grecia și Bulgaria, punctul culminand fiind în România, la Centrul Naţional de Instruire Întrunită ”Getica”, din Cincu.
Opt convoaie ale Forţei Întrunite cu Nivel de Reacţie Foarte Ridicat (VJTF), care urmează să participe la exerciţiul Noble Jump 2017, vor sosi în România joi, 1 iunie, începând cu ora 9.20, prin punctul de trecere a frontierei de la Giurgiu, dinspre Bulgaria.

Citește și
Spinner-ul, cea mai la modă jucărie a momentului. Cum poți cumpăra Fidget-Spinner-ul pe care ți-l dorești


Convoaiele militare, ce vor ajunge în România după debarcarea în portul Alexandroupolis, din Grecia, şi traversarea Bulgariei, sunt compuse din aproximativ 300 de militari cu peste 150 de vehicule de luptă şi transportoare de trupe ce se vor deplasa la Centrul de Instruire pentru Luptă al Forţelor Terestre “Getica” din Cincu, judeţul Braşov.

Programul deplasării coloanelor militare

Joi 1 iunie

Giurgiu-Bucureşti (E85), în intervalul orar 09.00-20.00

Vineri 2 iunie

Bucureşti-Piteşti (A1)-Râmnicu Vâlcea (E81)-Sibiu (Valea Oltului)-Cincu, în intervalul orar 00:01-18:00

Sâmbătă 3 iunie

Giurgiu-Bucureşti (E85), în intervalul orar 09:00-17:00

Duminică 4 iunie

Bucureşti-Piteşti (A1)-Râmnicu Vâlcea (E81)-Sibiu (Valea Oltului)-Cincu, în intervalul orar 00:00-15:00

Poliţia Rutieră le recomandă celor care se deplasează pe aceste rute să circule cu atenţie sporită şi să respecte indicaţiile şi semnalele poliţiştilor.

Noble Jump 2017 (NOJP17) este un exerciţiu multinaţional cu termen scurt de notificare, planificat şi condus de Comandamentul Forţelor Întrunite (JFC) de la Napoli, care se desfăşoară, în perioada 26 mai – 16 iunie, pe teritoriile naţionale ale Greciei, Bulgariei şi României.

NOJP17 va testa capacităţile operaţionale ale elementelor Forţei Întrunite cu Nivel de Reacţie Foarte Ridicat (VJTF) şi nivelul de implementare a Planului de Acţiune pentru Creşterea Capacităţii de Reacţie a Alianţei (Readiness Action Plan – RAP), în Bulgaria şi România.

Published in SOCIAL
Pagina 1 din 4