Sâmbătă, 25 Noiembrie 2017

Primarul Ion Georgescu vine cu o veste de senzație: A semnat contractul cu ministerul Dezvoltării prin care se asigură finanțarea guvernamentală prin PNDL 2 a noului spital de la Mioveni, singurul spital construit de la zero de statul român de la Revoluție încoace. Este vorba despre 94 de milioane de lei care au fost alocate pentru construirea spitalului orășenesc de la Mioveni.

Cu noul spital suntem în grafic. Am semnat contractul de finanțare în valoare de 20, 8 milioane de euro, la ministerul Dezvoltării. În decembrie 2018 spitalul va intra în perioada de probe. În perioada februarie- martie ce avem în secțiile vechi va fi mutat în noile secții, iar din martie-aprilie, cele patru noi secții vor fi deschise.  Din mai 2019, noul spital va funcționa. Primăria răspunde de construcția spitalului iar Consiliul de Admnistrație și managerul răspund de partea medicală.
Cu noul spital vom crea 200 de noi locuri de muncă, de la doctori la asistente sau personal care va asigura mentenanța echipemantelor de ultimă generație cu care acest spital va fi dotat - Ion Georgescu, primar Mioveni.

Reamintim că noul spital, care este amplasat în zona actualului Spital Orăşenesc „Sfântul Spiridon” va fi ridicat pe şase etaje, va avea 295 de paturi și e gândit să aibă, pe lângă spaţiile auxiliare şi birouri, şapte secţii: Maternitate şi Neonatologie; Ginecologie şi Pediatrie; Neurologie; Medicină internă; Chirurgie; Cardiologie; Bloc operator.
Echipamentele medicale ce vor fi achiziționate pentru spital sunt extrem de importante:CT, RMN, Angiograf și Rx etc.
Aparatură medicală este una deschisă upgradării, ceea va permite  ca, la momentul punerii în funcțiune, să poată fi instalată cea mai nouă variantă de soft existentă, la acel moment, pe fiecare dintre aparate.
 

La viitorul spital din Mioveni va fi redusă la maximum dezvoltarea infecţiilor intraspitaliceşti. Personalul va trece prin filtre dotate printre altele cu vestiare şi duş. Cei care vor transporta echipament infestat vor circula pe trasee separate de cei care transportă material sterilizat. Toate secţiile vor fi separate prin uşi dotate cu dispozitive de control acces. Tot controlul accesului va fi monitorizat video, iar fiecare secţie va avea propriul filtru. De asemenea, spitalul va beneficia de o cameră specială de decontaminare.
Spitalul va avea 11 căi de evacuare, dintre care patru la subsol. În caz de incendiu s-ar asigura evacuarea tuturor persoanelor din clădire.
Spitalul va avea două generatoare şi 2 UPS-uri ce ar asigura funcţionarea pentru 48 de ore în caz de avarie, fără să fie afectată activitatea. Spitalul, care costă 68 de milioane de euro, va avea și aparatura de top, de la computer tomograf până la echipament de chirurgie minim invazivă. Viitorul spital este conceput să reziste şi la cutremure de 9,4 grade pe scara Richter. Pe partea de imagistică, rezultatele vor fi comunicate instantaneu pacienţilor. În total, viitorul spital va avea 177 de paturi. Iar fiecare dintre aceste paturi este de ultimă generaţie, având câte 80 de funcţii. 
Clădirea are și adăpost antiatomic pentru 100 de persoane şi poate funcţiona 48 de ore cu generatoare în caz de avarie.

 

Altfel, putem observa diferențe majore de abordare a intereselor economice și administative la conferința de presă a PSD Argeș, transformată mai degrabă într-una administrativă. În timp ce primarul de la Pitești, Cornel Ionică, vorbea despre posibilitatea construirii unei noi săli polivalente și modernizarea stadionului Nicolae Dobrin, primarul de la Mioveni a venit cu o veste cu adevărat majoră și de interes total pentru cetățeni.

Published in Mioveni

Comisia Europeană a acceptat ca taxa pe deșeuri la groapa de gunoi să fie operațională de la 1 ianuarie 2019, obținându-se astfel o derogare, a declarat joi ministrul desemnat pentru Mediu,  Grațiela Gavrilescu, în cadrul audierii sale din Comisiile reunite pentru mediu din Parlament.

"Pe noi ne interesează ca cetățeanul să nu plătească dacă nu a fost învățat, informat și nu i s-a spus exact ceea ce are de făcut. Comisia Europeană a fost de acord că taxa pe care noi ar trebui să o punem la groapă să fie de 80 lei de la 1 ianuarie 2017. România, pentru a implementa această taxă, nu este pregătită. De aceea am obținut o derogare până la 1 ianuarie 2019, lucru care va fi pus în operă printr-o ordonanță de urgență", a spus Gavrilescu.

Ea a precizat că imediat după ce Guvernul va fi învestit, această ordonanță va fi aprobată.

Comisiile reunite pentru Mediu din Parlament i-au dat joi aviz favorabil pentru funcția de viceprim-ministru și ministru al Mediului Leocadiei Grațiela Gavrilescu. Aceasta a fost avizată cu 17 voturi pentru și 6 împotrivă.

La mijlocul lunii ianuarie a acestui an, fostul ministru al Mediului, Daniel Constantin, arăta că taxa de 80 de lei pe tona de deșeu depozitat la groapa de gunoi se va plăti diferențiat de către operatorii de salubritate și se va aplica la diferența dintre ținta de valorificare pe care și-au propus-o și ceea ce au realizat efectiv.

În timp ce OUG 31/2013 reglementa taxarea progresivă a depozitării, începând cu 50 lei/tonă din 2014, 80 de lei/tonă din 2015 și 120 lei/tonă, cu începere din 2016, Legea 384 introduce creșterea taxei la 80 de lei/tonă din 2017, respectiv la 120 de lei/tonă, abia din 2018.

România ar fi trebuit să introducă o taxă pe deșeuri la groapa de gunoi, în valoare de 80 de lei pe fiecare tonă, începând din ianuarie 2016, iar banii obținuți urmau să ajungă la Fondul pentru Mediu.

Comisia Europeană a decis, în data de 15 februarie, să acționeze în judecată România la Curtea Europeană de Justiție (CEJ), pentru că autoritățile nu au reușit să închidă 68 de depozite municipale de deșeuri neconforme, care reprezintă un risc serios pentru sănătatea oamenilor și mediu, informează un comunicat de presă al Executivului comunitar.

Sursa: Agepres

Published in SOCIAL

Saptamana trecuta, prefectul Cristian Soare a avut o intrevedere cu directorul general al CNADNR, Catalin Homor, ocazie cu care a abordat problema construirii Autostrazii Pitesti-Sibiu, dar si a altor probleme de infrastructura publica de care compania este responsabila in judetul Arges.
In privinta autostrăzii, directorul general i-a dat asigurări prefectului ca ceasta este o prioritate pentru Guvern si Ministerul Transporturilor, urmand  ca pana la sfarsitul anului sa fie finalizat Studiul de fezabilitate, in totalitate. Conform informațiilor primite de către prefect, constructia ar urma sa inceapa la anul, iar cele 2 tronsoane de capat: Pitesti - Curtea de Arges si Sibiu - Caineni ar urma sa fie finalizate pana in 2019, iar celelalte pana in 2021.
"Directorul general m-a asigurat ca CNADNR a constituit un colectiv de lucru format din 18 specialisti care vor ca SF-ul sa fie elaborat in concordanta cu standardele impuse de UE. Lucrarilor vor fi finantate din fonduri europene in proportie de 85%, din Programul Operational Infrastructura Mare. Acesta tema am abordata-o si cu directorul general al Automobile Dacia, dl. Nicolas MAURE, la intalnirea pe care am avut-o joia trecuta cu acesta. L-am asigurat pe d-l Maure ca voi sustine la Ministerul Mediului solicitarea de a pastra in Programul Rabla si pentru acest an cifra de 30.000 de unitati, ceea ce ar însemna continuarea practic a acestui program la nivelul ultimilor doi ani.  Aceste intalniri vor fi reluate din doua in doua luni pentru o informare si o conlucrare eficienta in viitor", a precizat prefectul Cristian Soare.

Vă reamintim că luni, peste 8000 de angajați de la Dacia au protestat pentru ca guvernul să facă din autostrada Pitești- Sibiu o prioritate și au cerut susținerea vânzării de automobilenoi pe piața internă, precum și construirea noului spital de la Mioveni.

Published in SOCIAL
Ministrul Transporturilor, Dan Șova, şi-a pregătit vizita de vineri în Argeş printr-o declaraţie făcută astăzi la Alba Iulia, conform căreia autostrada Sibiu-Pitești va fi terminată în două etape – Sibiu-Boița și Pitești-Curtea de Argeș-Râmnicu Vâlcea – până în 2017 și integral până în 2019.

Dan Șova a susținut că pentru această autostradă ”nu s-a făcut în România niciodată absolut nimic”. ”S-a făcut în 2008 doar un studiu de fezabilitate, care a fost respins de Comisia Europeană pentru că a fost prost făcut. Singurii care au mișcat lucrurile pe Sibiu-Pitești am fost noi, sau mai exact eu’, a spus Șova, potrivit Agerpres.

Citeste si
Ponta: Autostrada Pitesti Sibiu va fi construita din 2015

Ministrul a arătat că s-a obținut o finanțare de 28 de milioane de euro de la Uniunea Europeană pentru licitația pentru acest studiu de fezabilitate.
‘Va avea 12 luni de realizare, va fi suit pe SEAP în următoarele 2-3 săptămâni cel târziu. Începem cu Sibiu-Boița și Pitești-Curtea de Argeș-Râmnicu Vâlcea, cu breteaua de 60 de kilometri spre Râmnicu Vâlcea, și va fi terminată în două etape. Până în 2017, va fi terminat probabil Sibiu-Boița și Pitești-Curtea de Argeș-Râmnicu Vâlcea și până în 2019, va fi terminată integral’, a adăugat Șova.
El a susținut că între autostrada Sibiu-Pitești și cea dintre Sibiu și Brașov nu există niciun fel de concurență. ”Sibiu-Pitești este finanțată pe fonduri de coeziune, Sibiu-Brașov este finanțată pe fonduri de dezvoltare regională, deci au surse de finanțare complet diferite, nu se suprapun una cu cealaltă”, a punctat Șova.
Citeste si
Sova, trezit la realitate de ordinul lui Ponta: Autostrada Pitesti - Sibiu din 2015, Pitesti- Craiova si pe calea aferata
Published in POLITIC