Sâmbătă, 25 Noiembrie 2017

Premierul Mihai Tudose aruncă în aer relația relativ bună pe care PSD și guvernările PSD au avut-o cu uzina Dacia și cu sindicaliștii de acolo. După ce marți liderii de sindicat au scandat lozinci care s-au transformat mai degrabă în atacuri personale și politice la adresa premierului Grindeanu, căruia i-au cerut demisia, sau la adresa PSD și a lui Liviu Dragnea, astăzi, în sedința de guvern Tudose a avut o replică halucinantă!

Am apreciat cu ghilimele de rigoare protestul unor români susținuți de conducere care doreau autostrăzi, compania externalizând profitul. Superb! Nu mai merge! - a fost atacul lui Tudose la adresa Dacia, la adresa sindicaliștilor și a muncitorilor.

Atacul lui Tudose poate fi vizionat în intervalul 15.58 -16.10 din înregistrarea ședinței de guvern.

Așa se face că din orgoliile prea mari pentru ceea ce sunt, toată relația dintre guvernare, mediul de afaceri, autorități publice locale și județene și chiar parlamentari este aruncată în aer!

Liderii de sindicat au început să facă jocuri care nu sunt în favoarea muncitorilor pe care îi reprezintă. Tudose este un premier care face glume stupide, care nu cunoaște limba română și care nu a înțeles că una este să vorbești despre o realitate, că multinaționalele externalizează profitul, și cu totul alta este să ataci direct Dacia, care este cel mai mare investitor din țară, cel mai mare producător de locuri de muncă, care plătește în medie printre cele mai mari salarii din țară și datorită căreia, prin taxele și impozitele plătite, și Mioveniul, și Argeșul dar și România construiește. În mare măsură, și datorită banilor plătiți de Dacia și de muncitorii de la Dacia care sunt cetățeni ai orașului Mioveni, se construiește primul spital de stat de după Revoluție în țară! Nu datorită vreunui guvern, nu datorită PSD! Datorită PSD, poate doar datorită lui Ion Georgescu, care și-a asumat cea mai mare provocare din viața politică, provocare ce îl va face erou sau îl va arunca din această activitate. 

Dacă nu era Dacia, DN 73 nu era reabilitat în veci! Dacă nu era Dacia, nu existau alte zeci sau sute de mii de locuri de muncă la alte companii, fie ele și multinaționale. Că trebuie impozitat profitul, foarte bine, este corect. Că ataci o companie și miile de oameni care se spetesc zi de zi să își primească salariile, să umple Europa de Duster și Logan performant, e alta. Știe Tudose ce contribuții a avut Dacia din acest profit și pentru Mioveni? 

Cât privește autostrada Pitești-Sibiu, au fost destui bani care au fost dați la bugetul de stat și de către Dacia și de către alte companii, străine sau autohtone. Dar nu au vrut guvernanții să o facă, unii de la PDL, alții de la PSD, alții de la PNL sau guvernul Cioloș și cei de la transporturi care au furat de au rupt! Asta este realitatea pe care cineva trebuie să i-o transmită premierului PSD! Și, pentru că suntem convinși că habar nu are dl premier, îi transmitem că acest tronson este finanțat în cea mai mare parte din fonduri europene. 

Am înțeles că PSD Argeș nu a fost în stare să zică nimic pentru a-i lua apărarea lui Ion Georgescu atacat în urma unei crase manipulări a unei declarații (care altfel avea la bază un adevăr) pentru că le este frică! Credeți însă că va avea tupeu vreun parlamentar de la PSD sau ALDE să ia poziție acum, față de aceste declarații? Să fim serioși!

Dacă Dragnea mai dorea un motiv pentru a scăpa de Tudose și de unii dintre incompetenții pe care i-a impus în guvern, dacă Dragnea vrea să nu facă din PSD Argeș o victimă a unuia care vorbește prost și greșit, care face glume la fel de bune ca Băsescu, acum l-a primit!

Published in POLITIC

În ciuda faptului că măsura este intens contestată de sindicaliști, că mii de oameni de la cel mai mare investitor din țară au ieșit în stradă astăzi, guvernul condus de Mihai Tudose recurge la un model tipic guvernului Boc și vrea să adopte  transferul contribuțiilor de la angajator la angajat prin ordonanță de urgență, în ședința de Guvern de miercuri.

Întrebat, la Palatul Parlamentului, dacă vor fi trecute contribuțiile de la angajator la angajat, Tudose a răspuns: "Da". Întrebat, de asemenea, dacă acest transfer se va face prin ordonanță de urgență premierul a răspuns: "Da, prin ordonanță". El a adăugat că ședința de Guvern va fi miercuri.

Dincolo de faptul că este totuși un guvern preponderent social, iar această măsură nu are legătură nici cu social-democrația și nici nu se regăsește în programul de guvernare, Tudose dă crezare ministrului Mișa, care deja a oferit mai multe eșecuri uluitoare în acest mandat deloc lung. Și dacă ar fi o măsură bună, din moment ce este insuficient explicată și impusă forțat în zona economică și socială, aduce mult prea mult aminte de guvernul Boc. 

Published in POLITIC

Angajații din industria auto au ieșit în stradă la Mioveni. La mitingul de la Mioveni, aproximativ 8.000 de salariați ai uzinei Dacia și-au strigat nemulțumirea. Ei cer să se revină asupra intenției de transfer a contribuțiilor sociale de la angajator la angajat. Protestatarii sunt supărați și pentru întârzierile în cazul autostrăzii Sibiu-Piteşti. La miting a fost și liderul BNS, Dumitru Costin, care a anunțat mai multe proteste în alte județe, dar și un miting de amploare la București.
"Suntem în stradă pentru 3 puncte, și anume: trecerea taxelor CAS și CASS de la angajator la angajat, în sensul în care știm ce înseamnă dezechilibrul balanței - să pui toate taxele în spatele unui lucrător; dorim să respectăm principiile și carta social-europeană și nu să ne îndreptăm spre Rusia sau alte țări din lumea a treia; oamenii vor pierde din salarii. Noi, constructorii de mașini, ne dorim să avem un contract la nivel de ramură în care să nu speculăm, să spunem niște principii, și nu neapărat salarii", adăugat Pavelescu.

Oamenii au venit la protest cu pancarte, vuvuzele, fluiere și tobe. Potrivit calculelor lor, trecerea contribuțiilor de la angajator la angajat le va scădea salariile, în medie, cu câteva sute de lei.

Mitingul de la Mioveni a căpătat, din cauza unora dintre liderii de sindicat și conotații politice și chiar atacuri la persoană. Unii dintre lideri au utilizat scandări precum "PSD, ciuma Roșie", "penalii la pușcărie" și l-au atacat în mod direct pe primarul Mioveniului, Ion Georgescu, după ce o parte a presei, dar și lideri PNL din Argeș au dispersat în planul mediatic o porțiune dintr-o declarație mai amplă a acestuia la un post tv în urma căreia se inducea ideea că acesta susține ideea robotizării masive a producției din Dacia. Indiferent de partidul aflat la guvernare, această tentativă a politizare a unora dintre liderii de la Dacia nu face decât ca pe termen lung forța și credibilitatea celui mai puternic sindicat din țară să fie afectate, iar pe unele instituții media naționale, aceste mesaje au fost preluate intens, în detrimentul cerințelor corecte, juste, ale acțiunii de protest.

 

Published in SOCIAL

Deputatul PSD Mircea Drăghici precizează că susține doleanțele sindicaliștilor de la uzina Dacia, menționând că acestea reprezintă, de fapt, obiective de interes pentru întregul județ și pentru România. Social-democratul arată că în perioada acestui mandat, în timpul guvernării Ponta, a încercat să sprijine concretizarea acestora și și-a manifestat încrederea că Guvernul Cioloș va înțelege că cererile angajaților de la Dacia sunt unele corecte, mai ales în privința autostrăzii Pitești- Sibiu.
"În calitate de fost consilier al primului-ministru în probleme ce țineau de industria auto, pot spune că Guvernarea Ponta a fost una care a avut permanent în atenție uzina Dacia, de la infrastructură până la cadrul de sprijin pentru vânzarea de automobile noi, așa cum a fost cazul timbrului de mediu, a cărui formulă a fost convenită de minister cu reprezentanți ai Uzinei. După realizarea pasarelei către uzină şi modernizarea DN 73, Guvernul României a continuat să sprijine activitatea grupului Renault România.
Fostul premier Victor Ponta și eu am susținut permanent necesitatea ca autostrada Pitești- Sibiu să fie principala prioritate a ministerului Transportului. Așa cum am arătat și la dezbaterea privind Master Planul pe Transport, am susținut construirea cu prioritate a autostrăzii Pitești- Sibiu. Sigur, nu toate proiectele le-am putut duce la bun sfârșit, dar un proiect precum autostrada Pitești- Sibiu trebuie să fie continuat indiferent de cine asigură guvernarea.
Unitatea de Implementare a proiectului autostrăzii Pitești-Sibiu și-a schimbat optica de realizare a obiectivului. Deși la instalarea guvernului Cioloș a anunțat că proiectul se va implementa unitar și se va finaliza în 2023, iată că acum lucrurile s-au schimbat, cred și pentru că am reușit să conving Unitatea de Implementare să înceapă cu tronsonul Pitești - Curtea de Argeș cu termen final cel mai târziu 2020!", precizează Mircea Drăghici.
Deputatul social-democrat mai arată că, împreună cu ceilalți colegi parlamentari de Argeș din PSD, a reușit să promoveze o serie de modificări legislative ce țin de modificarea Codului Muncii, conform cerințelor avute de sindicaliști, mai ales după Guvernul Boc practic îngrădea șansa sindicatelor de a mai activa și, deci, chiar rațiunea existenței acestora. De asemenea, fostul ministru Nicolae Bănicioiu, s-a deplasat de mai multe ori în Argeș, la Pitești, Mioveni și Curtea de Argeș, Guvernul Ponta și ministerul Sănătății sprijinind cele mai importante investiții pentru spitalele din județ de după Revoluție.

Published in POLITIC

Peste 8.000 de angajați de la Dacia vor să protesteze pe 7 martie pentru a convinge Guvernul Cioloș să înceapă cât mai repede lucrările la autostrada Pitești- Sibiu. Fără ea, oamenii se tem că fabrica se va închide şi vor rămâne fără locuri de muncă.

Angajații spun că lipsa acestei autostrăzi îngreunează activitatea Dacia și chiar au existat zvonuri potrivit cărora din aceste motive constructorul francez Renault s-ar gândi să închidă fabrica din România. Nu este primul protest pentru autostrada Pitești-Sibiu prin care sindicaliștii de la Dacia încearcă să determine autoritățile să facă din construcția acestei autostrăzi o prioritate.

Published in SOCIAL

Deputatul Simona Bucura Oprescu, vicepreşedinte al PSD Argeş, a depus în Camera Deputaţilor recent o interpelare pe adresa ministrului Transporturilor, Dan Costescu, privind cel mai important proiect de infrastructură din judeţul Argeş şi nu numai, construcţia autostrăzii Piteşti-Sibiu.
Pornind de la ideea că acest proiect este prioritate zero în master-planul de transport al României, că fondurile vor fi alocate în special de Uniunea Europeană, dar şi că în ultima vreme mesajele primite de la guvernanţi, proiectanţi şi alţi factori de decizie au fost contradictorii, deputatul Simona Bucura Oprescu a adresat ministrului Dan Costescu patru întrebări esenţiale:
- în ce stadiu este analiza multicritearială privind alegerea celui mai bun traseu?
- când va fi gata studiul de fezabilitate?
- când vor începe efectiv lucrările de construire a autostrăzii Piteşti-Sibiu?
- care vor fi exact sursele de finanţare şi când estimaţi că se va putea circula pe autostrada Piteşti-Sibiu?

"Proiectul privind construcţia autostrăzii Piteşti-Sibiu este trecut în master-planul naţional de transport drept prioritate zero. Altfel spus, indiferent cine vine la putere, acest proiect trebuie să fie realizat. Din păcate, după ce proiectul a fost repus pe rol de Guvernul Ponta (căci fusese de-a dreptul îngropat de Guvernele anterioare!), iată că Guvernul "tehnocrat" condus de Dacian Cioloş bâjbâie pe marginea unui subiect de importanţă strategică.
Reamintim faptul că parlamentarii de Argeş şi autorităţile locale din acest judeţ au organizat o acţiune în urma căreia au optat ferm pentru varianta 1 a autostrăzii Piteşti-Sibiu, variantă însuşită verbal şi de către proiectanţi, dar ulterior ministrul Transporturilor a avut o ieşire cel puţin hazardată, menţionând că a fost aleasă varianta 3 care este departe de a îndeplini criteriile de eficienţă cerute de Uniunea Europeană care va finanţa proiectul. Ulterior s-a revenit şi s-a spus că o decizie se va lua până la finalul lunii februarie.  

 


Published in POLITIC

Varianta finala si revizuita a Master Planului General de Transport (MPGT), impreuna cu Strategia de Implementare a proiectelor - documentul cheie are stabileste proiectele prioritare si cand se fac ele - a fost transmisa de catre Ministerul Transporturilor la Comisia Europeana. Autostrada Sibiu - Pitesti este, in sfarsit, pusa in capul listei de proeicte prioritare cu un orizont de realizare incepand cu anul 2017. Conform noii Strategii de Implementare, prioritizarea proiectelor de infrastructura rutiera au in cap de lista autostrada Sibiu - Pitesti, asa cum HotNews.ro a scris in exclusivitate la inceputul lunii aprilie. Cu toate acestea, tot strategia mai arata ca lucrarile sunt planificate sa inceapa abia din 2017, asta pentru ca Studiul de fezabilitate nu este gata, ba nici nu a fost inca semnat contractul pentru ca in cursul procedurii de licitatie publica s-au depus contestatii. Costul estimat este de 1674 milioane de euro. Autostrada Pitești Craiova este pe locul 8 în clasamentul priorităților, costurile estimate fiind de 890 milioane de euro. Pe locul doi este autostrada Bacau - Pascani, iar pe trei se regaseste autostrada Comarnic - Brasov, cu un cost recalculat in jos la aproape 1 miliard de euro (fata de 1,8 miliarde de euro in cazul actualei concesiuni controversate cu Vinci - Aktor - Strabag). Urmatoarele autostrazi pe lista, in ordinea punctajelor obtinute, sunt: Suplacu de Barcau - Bors (Oradea), Tg Neamt - Iasi - Ungheni, Nadaselu - Suplacu de Barcau, Craiova - Pitesti, Tg Mures - Tg. Neamt, Inelul de autostrada de centura Bucuresti (A0), Brasov - Bacau si Ploiesti Comarnic. In ceea ce priveste lista proiectelor prioritare de drum expres, pe primul loc se afla modernizarea Centurii Sud Bucuresti la patru benzi. Apoi urmeaza proiectele care vor forma legatura Moldovei cu Muntenia, drumurile expres de la Ploiesti - Buzau - Focsani - Bacau si apoi Pascani - Suceava. Ca un element de remarcat, toate proiectele de infrastructura rutiera sunt propuse a fi realizate prin mixul de fonduri europene - buget - imprumuturi externe, inclusiv Comarnic - Brasov, desi "formal" este trecut ca PPP. Moldovei ii se acorda o prioritate sporita pana in 2020 prin autostrazile Tg Neamt - Iasi - Ungheni si Bacau - Pascani, precum si prin drumul expres Bacau - Buzau - Ploiesti. De asemenea, drumul expres Pitești- Brașov - aflat deja în lucru, se regăsește în strategia finală de infrastructură. Costurile totale ale reabilitării DN 73 sunt de 1224 milioane de euro. De asemenea, drumul transregio Pitești- Râm. Vâlcea- Racovița este prins în strategie, 67,5 milioane de euro ar costa și este pe locul 3 în lista de priorități pentur drumurile de acest fel. Ministerul Transporturilor a transmis in data de 06.05 2015 varianta Master Planului General de Transport care include si raspunsurile la observatiile Comisiei Europene, au anuntat reprezentantii institutiei intr-un comunicat remis HotNews.ro. "In cele aproximativ 1.000 pagini, documentul prezinta atat proiectele de infrastructura, cat si strategia de implementare a acestora pe cele doua perioade de programare 2014-2020 si 2020-2027. Actuala varianta a MPGT este rezultatul negocierilor pe care Ministerul Transporturilor le-a avut cu expertii Comisiei Europene si va fi prezentata Comisiilor de transporturi din Senat si Camera Deputatilor in cursul saptamanii viitoare. De asemenea, in ultima saptamana a lunii mai este programata la Bruxelles o noua intalnire intre specialistii Ministerului Transporturilor si expertii Comisiei Europene pentru discutii finale asupra documentului", informeaza Ministerul Transporturilor. Master Planul General de Transport si Strategia de Implementare se gasesc pe site-ul Ministerului Transporturilor, la sectiunea Strategia in transporturi.

Published in POLITIC

Alături de președintele județului, Florin Tecău, prefectul de Argeș, Mihail Oprescu, a participat în Palatul Administrativ din Pitești la o întâlnire cu o delegație de la Dacia-Renault, compusă din franțuzoaica Virginie Guerin, director general relații externe la Renault, și Gabriel Sicoe, secretar general la Automobile Dacia.
Întâlnirea se înscrie în contextul unei vizite de informare privind potențialul economical județului, prin raportare la experiența Uzinei Dacia - Renault din Mioveni și are drept scop identificarea  de  noi  pârghii,  în  vederea  menținerii  și  îmbunătățirii  competitivității  și concurenței, prin compararea uzinelor din zona de sud-est a Europei. 
S-a subliniat încrederea românilor în brandul Dacia, precum și puterea și impactul uzinelor Dacia din România pentru economiile celor două țări. De asemenea, s-a atras atenția asupra importanței reglementării problemei  importului  mașinilor  de  ocazie  în  țară, cu  repercursiuni  importante  asupraproducției de la Mioveni.

Un subiect al discuțiilor l-a reprezentat importanța construirii autostrăzii Pitești-Sibiu, ca factor esențial pentru creșterea competitivității Dacia prin economia de 30 de euro pe automobil pe care uzina ar face-o dacă ar exista autostrada.

Virginie Guerin a dat asigurări că Dacia-Renault va rămâne în Mioveni, în contextul în care se pregătesc noi investiții, dar studiază continuu concurența și competitivitatea.

La rândul său, prefectul a spus că „Guvernul României și domnul prim-ministru Victor Ponta și-au arătat permanent sprijinul pentru cel mai important investitor și exportator al țării noastre”, afirmând că imediat după intrarea sa la guvernare, în calitate de premier, a susținut realizarea pasarelei care face legătura între DN 73 și uzina Dacia. „De asemenea, autostrada Pitești-Sibiu figurează ca prioritate zero pe lista proiectelor de infrastructură din România.”, a adăugat prefectul.

Ulterior, delegația s-a deplasat spre Curtea de Argeș, acolo unde au fost vizitate Palatul Episcopal și Mănăstirea. Programul a inclus și o vizită la Muzeul Viticulturii și Pomiculturii din Golești.

Published in ECONOMIC

Premierul Victor Ponta a făcut joi un apel către protestatarii de la Uzina Dacia din Mioveni, cerându-le să dea dovadă de 'raţiune' pentru a nu-şi periclita locurile de muncă.

'Eu ştiu că sunt pe profit, unu. Şi mai ştiu că, dacă o mai ţin în mitinguri, o să mute producţia în Maroc. Deci, fac un apel la liderii de sindicat. Eu ştiu foarte bine care este nivelul de salarizare la Dacia, ştiu foarte bine câte proiecte am sprijinit cu ajutor de stat, ştiu că Dacia e foarte importantă pentru noi, pentru România şi fac un apel la raţiune din partea liderilor sindicali (...) Au fost foarte aproape, în decembrie dacă nu mă înşel, de o criză mare cu patronatul (...) Deci, întotdeauna să fie rezonabili pentru că altfel, nu uitaţi, Dacia are o varianta şi eu nu vreau să îi văd, din cauza grevelor şi sindicatelor, că se mută în altă parte. Haideţi să fim toţi raţionali şi o să fie bine', a declarat Victor Ponta la Codlea, unde a participat la inaugurarea unei noi investiţii a unei companii germane.
Cam asta a înțeles Victor Ponta din manifestarea de la Mioveni, primul miting în care practic sindicatul a avut aceeași poziție, a susținut poziția conducerii uzinei. Iar acea poziție a fost în legătură cu AUTOSTRADA PITEȘTI- SIBIU. Până una alta, Nicolas Maure, zilele trecute, avertiza că dacă nu e gata autostrada până în 2020, Renault își va reconsidera drastic prezența la Mioveni. Domnule Ponta, era vorba despre autostradă, nu de sindicaliști, tocmai autostrada pe care și sindicaliștii, adică muncitorii de la Dacia o doreau.

Și protestul a fost făcut pentru ca dvs, domnule Ponta, și dl. Rus să înțelegeți că autostrada aceasta trebuie să fie prioritară, nu alte proiecte după interesele fiecăruia! Dacă Ponta a înțeles exact cum s-a exprimat, atunci s-ar părea că autismul lui Rus este molipsitor.

Dacă Ponta a înțeles cu adevărat miza, atunci are dreptate să se refere și la rațiunea sindicatelor, dar trebuia să se refere și la dreptatea solicitărilor lor. Dar asta înseamnă că ar trebui să își demită urgent echipa de imagine care îl lasă să transmită mesaje imbecile.

Altfel, în privința autostrăzii, până acum nu s-a întâmplat nimic, decât o licitație nefinalizată, și aceea de studiu de fezabilitate. Oamenii și conducerea de la Dacia, dar și restul argeșenilor, sunt copleșiți de mesajele confuze și schimbătoare ale miniștrilor Șova și Rus, miniștrii la fel de catastrofali cu cei ai PNL. Ca tare, au ieșit în stradă, să mai strige o dată că vor autostrada Pitești- Sibiu. Știți cum se spune. Au bătut și ei șaua ca să priceapă iapa....

Citește și
500 de muncitori de la Dacia își pierd locurile de muncă! Autostrada Pitești-Sibiu, vitală!

Dumitru Costin acuză: Se trage de timp cu Pitești-Sibiu ca să înceapă lucrările la Brașov-Sibiu

Comisia Europeană a impus Guvernului: Autostrada Pitești- Sibiu, prioritate ZERO
10.000 de muncitori de la Dacia au strigat la unison să-i audă și guvernanții: Vrem autostrada Pitești-Sibiu!

Published in POLITIC

Aproximativ 10.000 de muncitori de la Dacia au protestat joi, pe platoul din fața Casei de Cultură din Mioveni, solicitând guvernanților construirea cu prioritate a autostrăzii Pitești-Sbiu, atrâgând atenția că, în caz contrar, Renault își va restrânge activitatea la cel mai mare contributor și angajator din țară, sau chiar ar putea pleca de la Mioveni.
500 din cei 14.000 de angajaţi de la Uzina de automobile Dacia din Mioveni vor fi daţi afară în acest an. Salariaţii rămaşi se tem că vor avea aceeaşi soartă, din cauza întârzierilor la viitoarea autostradă Piteşti-Sibiu, vitală pentru uzină. Chiar acum, aproape 10.000 de oameni protestează la Mioveni.
Anul acesta vom avea 500 de oameni care vor fi restructurați, anul următor vor fi probabil mai mulți, deci trecem printr-un moment foarte greu și ca atare trebuie să protestam. Noi nu dorim să ajungem ca Oltchimul. Daca această autostradă așa cum a spus și directorul general nu va fi facută, pana în 2020 Automobile Dacia nu va mai fi fabricat aici”, a declarat Ion Iordache, vicepreşedintele sindicatului Dacia.  
Citeștei și
Dumitru Costin acuză: Se trage de timp cu Pitești-Sibiu ca să înceapă lucrările la Brașov-Sibiu

Comisia Europeană a impus Guvernului: Autostrada Pitești- Sibiu, prioritate ZERO
10.000 de muncitori de la Dacia au strigat la unison să-i audă și guvernanții: Vrem autostrada Pitești-Sibiu!

Published in SOCIAL
Pagina 1 din 2