Sâmbătă, 24 Iunie 2017

Culoarul Rucăr Bran a ajuns subiect de presă și pentru colegii de la centru. Mai exact, este vorba despre tronsonul de la Câmpulung spre Brașov, de pe DN 73.
Zeci de capace sparte, îndoite, presărate de o parte și de alta a DN 73, în zona localității Bran, grăiesc despre suferința miilor de șoferi care parcurg drumul plin de gropi, cratere, băltoci și șleauri, se arată într-un reportaj Digi 24.

În urmă cu două săptămâni, adus de ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, la conferința de presă, directorul CNAIR a estimat că lucrările pentru porțiunea rămasă nefinalizată ar urma să înceapă după 15 martie, asta dacă se va ajunge la o înțelegere cu antreprenorul. "Este o problemă vizavi de cuantumul lucrărlor suplimenbtare invocate de antreprenor. Acesta a fost chemat la discuții privind posibilitatea realizării urgente a lucrărilor la poduri și treceri de cale ferată. După 15 martie trebuie să înceapă lucrările. Este de dorit să continuăm cu această firmă, o reziliere a contractului ar însemna ca județul Argeș să fie privat de un obiectiv important. Noi vrem să evităm reluarea procedurilor de achiziție", a declarat directoru Ștefan Ioniță.

Pentru tronsonul Câmpulung- Brașov, și el tranzitat mai ales de traficul greu, și extrem de afectat, ministrul Răzvan Cuc a afirmat că pentru jumătate din drum, adică pentru aproximativ 30 de kilomentri, a fost obținută deja autorizația de construcție, fiind alocați și 109 milioane de lei, iar ministru a afirmat că și-ar dori să lucreze cu aceeași firmă, pentru a scuti din timpul consumat cu procedurile de achizții.    

Realitatea din teren de pe acest drum turistic este însă una cruntă. Din cauza gropilor din asfalt, pe marginea şoselei care leagă Braşovul de localitatea Moeciu sunt zeci de capace de roţi pierdute de şoferii care au trecut pe acolo. Compania de drumuri promite că asfaltul va fi reparat în această primăvară, atunci când vremea o va permite. De fapt, o peticeală.

Există însă un secret despre care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) nu vorbește. Acum trei ani a semnat un contract în valoare de nu mai puțin de 275 milioane lei pentru reparația capitală a drumului și după trei ani lucrările stau blocate undeva la un sfert.
 Drumul 73 pleacă de la Pitești, ajunge la Câmpulung, unde începe să urce spre Fundata, localitatea din România aflată la cea mai mare înălțime România. Apoi șoseaua continuă șerpuit spre Moieciu, Bran, Râșnov, Brașov.

Între Braşov şi Moeciu, DN73 este plin de gropi. Nu de puţine ori, capcanele din asflat i-au trimis pe şoferi cu maşinile în service. "Dezastru şi păcat de oraşul ăsta şi de locurile astea frumoase pe care le avem. Când vine un turist şi vede ce drum avem şi cum îl zgâlţâie până ajunge la destinaţie, cred că blesteamă toată zilele”, spune un șofer. Vrei să vezi castelul Bran, trebuie să plătești un preț, chiar dacă acesta se măsoară în componente auto. La Bran, localitate turistică ce găzduiește castelul lui Dracula, turiștii nu au la dispoziție nici măcar trotuar. Ei circulă pe carosabil pe lângă mașinile care îi împroașcă cu apă sau care îi prăfuie, după anotimp.


Povestea acestui contract seamnă cu cea a altor zeci de contracte, poate, de la Compania de Drumuri, înțepenite undeva în cursul derulării lor, reziliate sau blocate.

În mai 2014 au început lucrări importante de reparații capitale a 103 kilometri de șosea între localitățile Pitești – Câmpulung – Fundata – Moieciu – Bran - Brașov. Compania a semnat un contract cu firmele Azvi-Straco în valoare de 275 milioane lei. Acum au ajuns la un stadiul de doar 27% și sunt blocate. Niciun utilaj al constructorului nu se poate zări pe șosea.

Potrivit unei situații a CNAIR, în 2015, la un an de la demararea lucrărilor, a fost revizuit proiectul tehnic. Au apărut cantități suplimentare de lucrări și exproprieri suplimentare de făcut. Toate acestea au impus refacerea avizului de mediu și obținerea unei noi autorizații de construire. Lucrările suplimentare au presupus însă și majorarea sumelor cheltuite, cu cel puțin 40 de milioane de lei. Cam atât costă doar consolidările. Însă contractul tip FIDIC nu permite o creștere mai mare de 10%, respectiv 27 milioane lei. Acum compania stă și se întreabă ce să facă. Să majoreze contractul firmelor Azi-Straco cu 10%, dacă acestea vor accepta doar atât, sau să scoată la licitație din nou o parte a lucrărilor suplimentare pe alți bani. ”În ceea ce privește lucrarile suplimentare, în special lucrările de consolidare care reprezinta o pondere mare (aproximativ 40 milioane lei) se studiază posibilitatea relicitării sectoarelor aferente acestor lucrări din cadrul contractului sau adiționarea contractului inițial în limita a 10% pentru a putea finaliza întreaga lucrare conform Proiectului Tehnic abrobat”, spun oficialii CNAIR într-un document oficial.

Între timp, constructorul a intrat în insolvență. Frații Horpos, acționarii Straco au început să aibă probleme cu procurorii DNA într-un contract ce privește Primăria Sectorului 1 și fostul primar Andrei Chiliman, iar firma lor, Straco, a intrat în insolvență la cererea lor.

Published in ECONOMIC

Cel mai spectaculos drum din tara, Transfăgărășanul, ar putea beneficia în sfârșit de lucrări astfel încât să fie deschis mai multe luni pe an. Pentru drumul care face legătura dintre Pitești și Sibiu, care trece pe lângă Vidraru și cetatea Poenari, a fost scos la licitație SF și proiectul tehnic, pentru acestea existând un buget de 1,5 milioane lei. Conform proiectului, drumul va trebui să fie accesibil o perioadă mai lungă din an. Studiul de fezabilitate va reliefa soluțiile optime pentru ca Transfăgărășanul să fie deschis mai multe luni pe an. ”Am scos la licitație atât studiul de fezabilitate, cât și proiectul tehnic pentru acest obiectiv de investiții, urmând să scoatem și expertiza”, a explicat ministrul. Suma alocată este de 1,5 milioane de lei, ”necesară și suficientă pentru actualul stadiu”, a afirmat Ministrul Transporturilor Răzvan Cuc la Pitesti.

Termen 20 martie pentru Pitești- Craiova

Autostrada Pitești- Craiova a rămas la stadiul documentațiilor. Ministerul Transporturilor a scos la licitație Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic. Termen pentru depunerea ofertelor este 20 martie. Ministrul și-a exprimat dorința de a nu apărea contestații.

Modificarea legislației la licitații după modelul polonez

De altfel. el a subliniat că se dorește modificarea legislației pentru achiziții după modelul polonez astfel încât și dacă există contestații, câștigătorul licitației să deruleze lucrarea și, ulterior, în funcție de deciziile instanțelor, statul să reacționeze cum se impune. Întrebarea pe care echipa de lucru o caută acum, de la ministerul Transporturilor dar și din alte ministere este cum să reacționeze, mai ales dacă cel care a contestat are și câtig de cauzaă. "Sperăm să nu avem contestații. Vrem să modificăm legislația pentru proiectele de utilitate publice. Sunt constestari de meserie. Avem o etapă în care pot depune contestații, dar după această perioadă, ar trebui să se finalizeze procedura și celelalte contestații să nu blocheze proiectele de investiții", a spus Razvan Cuc.

 

Published in ECONOMIC

Reabilitarea și modernizarea DN 73 Pitești- Câmpulung - Brașov a început în 2014, în mandatul lui Victor Ponta. Deocamdată, pe tronsonul Pitești- Câmpulung, reabiltiarea a fost făcută în proporție de 95%, dar restul de 5% dă mari bătăi de cap, mai ales că este vorba despre poduri, podete și treceri de cale ferată. Adus de ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, la conferința de presă, directorul CNAIR a estimat că lucrările pentru porțiunea rămasă nefinalizată ar urma să înceapă după 15 martie, asta dacă se va ajunge la o înțelegere cu antreprenorul. "Este o problemă vizavi de cuantumul lucrărlor suplimenbtare invocate de antreprenor. Acesta a fost chemat la discuții privind posibilitatea realizării urgente a lucrărilor la poduri și treceri de cale ferată. După 15 martie trebuie să înceapă lucrările. Este de dorit să continuăm cu această firmă, o reziliere a contractului ar însemna ca județul Argeș să fie privat de un obiectiv important. Noi vrem să evităm reluarea procedurilor de achiziție", a declarat directoru Ștefan Ioniță.

Pentru tronsonul Câmpulung- Brașov, și el tranzitat mai ales de traficul greu, și extrem de afectat, ministrul Răzvan Cuc a afirmat că pentru jumătate din drum, adică pentru aproximativ 30 de kilomentri, a fost obținută deja autorizația de construcție, fiind alocați și 109 milioane de lei, iar ministru a afirmat că și-ar dori să lucreze cu aceeași firmă, pentru a scuti din timpul consumat cu procedurile de achizții.   

Constructorul care a câștigat licitația pentru modernizarea DN 73 este Straco Grup, iar durata fusese stabilită la 28 de luni.

Citește și

Unii cu faptele, ceilalți cu vorbele: Începe asfaltarea. DN 73 a fost predat constructorului

Published in Câmpulung

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, vineri, la Piteşti, că prioritar rămâne Coridorul IV Paneuropean, care include şi secţiunea de autostradă Sibiu – Piteşti. Conform acestuia, la sfârșitul lunii iulie vor fi scoase la licitație proiectarea și execuția pentru primele două secțiuni, capetele autostrăzii. Cuc a afirmat că și-a asumat ca până la finalul mandatului de patru ani autostrada să fie finalizată. „Coridorul IV, care include şi secţiunea de autostradă Sibiu- Piteşti este prioritar pentru noi. În momentul de faţă, acest tronson este în stadiul de elaborare a studiului de fezabilitate. Avem bani pentru proiectul de studiu de fezabilitate. (..) În cursul acestui an, până la sfârşitul lunii iulie, vom putea demara procedura de licitaţie pentru proiectare şi execuţie a capetelor de autostradă, secţiunea 1, Sibiu-Boița , respectiv secțiunea 5, Curtea de Argeș – Pitești. Nu se pune problema de finanţare a acestor proiecte. Vor avea sumele necesare. Ne-am asumat ca acest coridor să fie închis până la sfârşitul mandatului”, a declarat ministrul Răzvan Cuc. Ministrul Transporturilor a mai afirmat că alte proiecte despre care a discutat cu reprezentanţii autorităţilor locale din Piteşti au fost Transfăgărăşanul şi autostrada Piteşti – Craiova.

Published in POLITIC

Aproximativ 10 persoane l-au așteptat astăzi în fața PSD Argeș, pe ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc. Cu sloganul Guvernați pentru Popor nu în folosul hoților și cu simbolul devenit deja celebru #rezist, pestrițul grup a început să facă puțină gălăgie și să îl huiduie pe ministru atunci când acesta și-a făcut apariția. Pentru ce #rezistă doamnele și domnii, era greu de înțeles, căci sunt instituții ale statului român, cele îndreptățite să o facă, instituții care au stabilit că guvernul nu a încălcat constituția adoptând cele două ordonanțe, care oricum au ajuns în Parlament, CCR a stabilit că DNA și-a depășit atribuții cercetând membrii Guvernului, nemaipunând la socoteală că manipularea cu Dragnea care a forțat adoptarea ordonanțelor ca să scape de pușcărie, anchetată de Kovesi și compania, s-a soldat cu o clasare de toată frumusețea. Sigur,  Dragnea nu a învățat nimic din episodul ordonanțelor în privința comunicării dezastruoase și a modului infatuat în care tratează presa și cetățenii și ne spune, pe deasupra, că nu are nimic cu Codruța, deși, conform CCR, de la care inclusiv șeful PSD aștepta lumină, aceasta a făcut abuz de putere și a încălcat Constituția.

#rezist-ii ăștia care încă mai dorm pe străzi, unii prin parlament, au uitat, bag de seamnă, să se mai ducă și la muncă!
#rezist cu adevărat merită cetățenii din Mioveni care vin în număr mare la dezbaterile pentru bugetul local. De ce? Pentru că sunt activi social, pentru că îi interesează ce se întâmplă cu banii strânși din taxele și impozitele pe care le plătesc și pentru că îi interesează ce se întâmplă în comunitățile lor! Pentru ei, sigur, #rezist și jos pălăria.
Pentru ceilalți...La AJOFM băieți! Până și corporatiștii și liberalii au plecat unii la muncă, respectiv ceilalți acasă!

 

Published in POLITIC
Marți, 28 Februarie 2017 15:37

Ministrul Transporturilor vine în Argeș

Continuă seria miniștrilor care vin în Argeș. Dupa ce pe 17 februarie a vizitat Argeşul viceprim-ministrul Sevil Shhaideh, vineri, 3 martie, se va afla la Piteşti Ministrul Transporturilor Alexandru Răzvan Cuc. Ministrul Apelor și Pădurilor, Adriana Petcu va veni, cel mai probabil, săptămâna viitoare.
Ca şi în cazul vizitei viceprim-ministrului Sevil Shhaideh, pe agenda vizitei ministrului Alexandru Cuc se va afla o întâlnire cu toţi primarii din judeţ, întalnire în cadrul căreia îi vor fi prezentate problemele cu care aceştia se confruntă în domeniu şi se vor căuta soluţii de rezolvare a acestora.
După întâlnire va fi organizată o conferință de presă.

Argeș: 7 proiecte importante prinse în bugetul pentru 2017

 

Published in POLITIC

Primarul Ion Georgescu s-a arătat foarte încrezător că guvernul Grindeanu va sprijini Consiliul Local Mioveni cu fonduri pentru construcția noului spital. Fondurile ar putea veni de la guvern prin CJ Argeș, care apoi vor fi redistrubuite către Consiliul Local Mioveni. Joi, primarul Georgescu va prezenta proiectul de buget pe anul acesta și consilierilor locali.

Din discuțiile purtate cu prim-ministru Sorin Grindeanu, la ministerul dezvoltării, la ministerul sănătății, la comisia de sănătate din Parlament, și Spitalul de la Mioveni, și spitalul Județean, vor primi bani. Nu știu câți, dar cu siguranță vor fi bani primiți. La Mioveni ne vom încadra în graficul de realizare al spitalului și în toamna lui 2018 sperăm să îl punem în funcțiune, a declarat primarul Ion Georgescu

În următoarele două săptămâni, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, dar și vicepremierul și ministrul dezvoltării, Sevil Shhaideh, vor veni în Argeș.

Spitalul din Mioveni este primul spital pe care statul român îl construiește de la Revoluție încoace. Investiția, aflată deja în derulare, se ridică la aproximativ 70 de milioane de euro și este realizată din bugetul local. Autoritățile încearcă să primească finanțări și din alte surse, pentru a degreva bugetul local de efortul financiar, astfel încât să existe bani și pentru alte investiții în oraș.

Noul spital, care este amplasat în zona actualului Spital Orăşenesc „Sfântul Spiridon” va fi ridicat pe şase etaje, va avea 295 de paturi și e gândit să aibă, pe lângă spaţiile auxiliare şi birouri, şapte secţii: Maternitate şi Neonatologie; Ginecologie şi Pediatrie; Neurologie; Medicină internă; Chirurgie; Cardiologie; Bloc operator.
Echipamentele medicale ce vor fi achiziționate pentru spital sunt extrem de importante:CT, RMN, Angiograf și Rx etc.
Aparatură medicală este una deschisă upgradării, ceea va permite  ca, la momentul punerii în funcțiune, să poată fi instalată cea mai nouă variantă de soft existentă, la acel moment, pe fiecare dintre aparate.

 

 

Published in Mioveni

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, dorește accelerarea proiectului autostrăzii Sibiu-Pitești, astfel încât, în 2017, ar putea fi demarate procedurile de achiziție publică pentru proiectare și execuție.
 Răzvan Cuc a declarat, vineri, în ședința comisiilor de specialitate ale Parlamentului, reunite, că prioritățile mandatului său sunt în principal axate pe câteva proiecte de investiții mari, cum ar fi continuarea lucrărilor pe fostul coridor IV, actualul coridor Rin-Dunăre, unde se găsește autostrada Sibiu — Pitești.

"Pentru capete, adică secțiunea 1 Sibiu — Boița, respectiv secțiunea 5 Pitești — Curtea de Argeș, documentațiile tehnice aferente au fost predate către beneficiari și în acest moment sunt în analiză. În acest context, vom încerca o abordare de accelerare a proiectului, ținând cont de importanța majoră a acestuia, respectiv vom încerca în anul 2017 să demarăm procedurile de achiziție publică pentru proiectare și execuție (pentru capete — n. r.)", a spus ministrul.

Însă, potrivit acestuia, un obstacol important este obținerea acordului de mediu, fiind necesară o conlucrare foarte bună între Ministerul Transporturilor și cel al Mediului.

"Precizez că un obstacol important care trebuie depășit îl constituie obținerea acordului de mediu, pe care beneficiarul își propune să îl obțină la nivel de detaliu pentru cele două secțiuni menționate, adică 1 și 5, iar pentru restul secțiunilor — 2, 3 și 4, adică cele din mijloc — să fie obținut acordul de mediu la nivel de principiu. Aici este nevoie de o conlucrare foarte bună între cele două ministere, respectiv cel al Transporturilor și al Mediului'', a explicat Răzvan Cuc.

Argumentând respingerea unui amendament, șeful de la Transporturi a spus că în buget este prevăzută suma de 21 de milioane de lei, finanțare din Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM), pentru studiile de fezabilitate necesare.

"La acest obiectiv avem prevăzută suma de 21 milioane de lei finanțare din POIM. Intenționăm să scoatem capetele la licitație pentru proiect tehnic și execuție și să finalizăm studiile de fezabilitate pentru cele trei tronsoane (din mijloc — n. r.). Avem 21 de milioane de lei alocate pentru studiile de fezabilitate", a subliniat ministrul Transporturilor.

La jumătatea lunii noiembrie 2016, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a avizat traseul pentru ultimele două secțiuni ale autostrăzii Sibiu-Pitești.

Traseul întreg al Autostrăzii Sibiu-Pitești, în lungime de circa 123 de kilometri, este: Secțiunea 1, Sibiu-Boița, de la km 0 la km 15+000, asigură legătura între DN 7 (defileul Văii Oltului) prin continuarea autostrăzii existente; Secțiunea 2, Boița-Racoviță, de la km 15+000 la km 43+000, leagă localitatea Boița cu localitatea Racoviță; Secțiunea 3, Racoviță-Văleni, de la km 43+000 la km 72+000, asigură continuitatea autostrăzii prin Valea Baiașului, făcând conexiunea dintre Defileul Oltului și Defileul Văii Topologului; Secțiunea 4, Văleni — Curtea de Argeș, de la km 72+000 la km 90+000, traversează Valea Topologului, face legătură cu localitatea Curtea de Argeș; secțiunea 5, Curtea de Argeș-Pitești, de la km 90+000 la km 123+037, leagă localitatea Curtea de Argeș cu orașul Pitești și autostrada existentă, prin Valea Argeșului, și secțiunea 6, care constă în reabilitarea a 14 km drum național, respectiv DN 73C, fiind drum de legătură între nodul rutier Tigveni și Râmnicu Vâlcea, precum și construcția a 2,5 km de drum nou.

Master Planul General de Transport prevede pentru realizarea autostrăzii Sibiu-Pitești o sumă estimată de 1,6 miliarde de euro.
Ministerul Transporturilor are prevăzut pentru anul 2017 un buget de 13,761 miliarde de lei, în creștere cu 60,33% raportat la execuția preliminată pe 2016, care a fost de 8,583 miliarde de lei.

Published in POLITIC