Duminică, 19 Noiembrie 2017

CNAIR a lansat licitaţia pentru cele două capete ale autostrăzii Piteşti-Sibiu, cu o valoare estimată la 560 milioane euro. Ofertele trebuie depuse în trei luni, iar termenul de realizare este de 4 şi 5 ani. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a trimis pe platforma SEAP, a licitaţiilor publice, contractele pentru cele două capete ale autostrăzii Piteşti-Sibiu, considerate de specialisti cele mai uşor de realizat, deoarece sunt singurele care nu traversează munţii, valoarea celor două contracte fiind estimată la 560, fără TVA, sau circa 666 milioane euro, cu TVA.

Autostrada Piteşti-Sibiu, parte din Autostrada Bucureşti-Nădlac (A1) ar permite traficul neîntrerupt pe autostradă între Capitală şi frontiera cu Ungaria. Autostrada de circa 123 kilometri ar fi prima care ar trece munţii, făcând legătura între Muntenia şi Transilvania, peste Munţii Carpaţi. Autostrada a suferit mai multe amânări în ultimii ani din cauza efectuării mai multor studii asupra celor cinci variante de traseu.
În martie, CNAIR a anunţat că a primit documentaţia tehnică aferentă studiilor de fezabilitate pentru secţiunile 1 şi 5 pentru a le evalua conformitatea cu normele în vigoare. Ulterior, în 26 iunie, compania de stat a finalizat documentaţia pentru cele două tronsoane, care ar trebui finalizate în patru, respectiv cinci ani. ”Pentru Secţiunea 1 cu o valoare de aproximativ 165 milioane Euro fără TVA, proiectarea va dura 12 luni iar execuţia lucrărilor 36 de luni. Pentru Secţiunea 5 valoarea este de aproximativ 395 milioane Euro fără TVA, durata proiectării este de 12 luni iar perioada de execuţie este de 48 de luni”, se arată în comunicat.
Ofertele trebui depuse în trei luni.
Sectiunea 5 este cuprinsă între Curtea de Argeş - Piteşti şi are o lungime de 30,35 km. Traseul autostrăzii va începe în zona localităţii Curtea de Argeş şi va continua traseul paralel cu râul Argeş până la actuala centură a Piteştiului.

 

Published in SOCIAL

Magistraţii Curţii de Apel Piteşti au rămas în pronunţare, miercuri, în procesul în care soţii Iohannis cer revizuirea sentinţei prin care au pierdut casa din centrul municipiului Sibiu în urma unei decizii a Curţii de Apel Braşov.
După ce magistraţii s-au lămurit cu privire la situaţia juridică a moştenitorilor mamei lui Carmen Iohannis, Georgeta Lăzurcă, al cărei nume apare ca parte în proces şi care a decedat recent, instanţa urmează să se pronunţe asupra contestaţiei depuse de soţii Iohannis, anunță news.ro.

La ultimul termen, care a avut loc în 18 ianuarie, avocatul preşedintelui şi al soţiei acestuia a cerut amânarea sau suspendarea cauzei, până la clarificarea situaţiei privind moştenitorii Gerogetei Lăzurcă. Magistraţii au respins cererea.

De la începutul procesului la instanţa din Piteşti, în iunie 2016, dosarul a fost amânat de trei ori.

Ultima amânare a fost la înfăţişarea din 7 decembrie. Atunci, completul de judecată a dispus amânarea pentru ca soţia preşedintelui să depună la dosar certificatul de deces al mamei sale, Georgeta Lăzurcă, al cărei nume apare ca parte în proces şi ca să facă dovada că este moştenitoarea acesteia.

Procesul a fost amânat şi în 28 septembrie. Atunci, părţile implicate în proces au fost reprezentate de către avocaţi care au avut o dispută în faţa judecătorilor privind validitatea unor acte. În aceste condiţii, avocaţii au cerut instanţei să compare o semnătură a Rodicăi Baştea de pe contractul de asistenţă juridică cu cea de pe un alt document aflat la dosar.

Primul termen al acestui proces, la Curtea de Apel Piteşti, a avut loc în 22 iunie, când a fost amânat pentru 28 septembrie.

Preşedintele Klaus Iohannis şi soţia sa, Carmen Iohannis, nu mai sunt proprietarii casei din centrul oraşului Sibiu pierdute în instanţă, după ce Oficiul Judeţean de Cadastru a admis cererea Administraţiei Finanţelor Publice de radiere a dreptului de proprietate al celor doi.

Klaus Iohannis şi soţia sa, Carmen Iohannis, au pierdut definitiv casa în care este sediul unei bănci, în noiembrie anul trecut, în urma unei decizii a Curţii de Apel Braşov, după un proces care a durat mai mult de 16 ani.

Soţii Iohannis nu au renunţat însă la imobil şi au depus contestaţie în anulare la Curtea de Apel Braşov. Magistraţii au stabilit iniţial termen pentru 4 ianuarie, apoi pentru 25 ianuarie. La termenul din 25 ianuarie, magistraţii au amânat până în 6 iunie judecarea acestei contestaţii.

Published in POLITIC
Luni, 17 Octombrie 2016 11:31

Iohannis, președintele Facebook!

Avem un președinte autist, care conduce România după like-urile primite pe Facebook!

Cum altfel poți caracteriza un personaj care face conferință de presă după valul de indignare populară pricinuit de împușcarea unui ursuleț, dar nu scoate o vorbă după ce o asistentă și o infirmieră mor de extenuare, la locul de muncă. În caz că nu știați, cele trei cazuri dramatice s-au consumat în orașul pe care președintele nostru l-a administrat cu mare succes: Sibiu!

Președintele Klaus Iohannis a mers pe valul emoției de pe Facebook și a ieșit public pentru a-și exprima nemulțumirea că un ursuleț a fost împușcat de un vânător care a acționat ca la o partidă de vânătoare, în timp ce polițiștii, jandarmii și medicii veterinari alergau ca niște muște fără cap pe urma puiului nevinovat.

Este adevărat, lucrurile sunt grave, dar președintele a vorbit că este nevoie de o instituție care să acționeze când apar astfel de cazuri. Într-adevăr, în orice țară normală la cap și cu o urmă de civilizație există astfel de servicii specializate, fie ale statului, fie ale unor ONG-uri.  Cu mențiunea că în acele state, ONG-urile nu sunt doar niște lipitori la banii publici și la grupuri de interese... Toate sunt legiferate.
O mare tragedie este însă că urșii - și avem multe cazuri și în Argeș - au rămas fără habitat și, înhometați și hătuiți, ajung să își caute de mâncare în zonele locuibile. Unii dintre ei ajung și în orașe. Și în Câmpulung, în urmă cu ceva ani, un urs mai avea puțin și intra în biroul primarului! De ce? Pentru că administratorii pădurilor nu se sinchisesc să respecte legea să și amenajeze locuri unde animalele sălbatice se pot hrăni. Pentru că nimeni nu îi controlează. O altă mare tragedie este aceea că habitatul animalelor sălbatice din țara noastră a fost micșorat dramatic. Pentru că pădurile au fost retrocedate/vândute băieților deștepți care au defrișat masiv. Chiar o firmă apropiată președintelui este printre cei mai mari exploatatori și exportatori de lemn din România. Despre aceste adevărate cauze, președintele nu a zis nimic. Pentru că admiratorii lui care îi dau like pe Facebook nu ar înțelege aceste lucruri.

Împușcarea unui animal nevinovat arată cât de înapoiați suntem ca țară. Dar cum arată oare faptul că un copil nevinovat este omorât de o haită de câini în Capitala României și sigur vă amintiți de cazul Ionuț. Și sigur vă amintiți de multe cazuri de oameni mușcați în Pitești și în Argeș de maidanezi! Și cum arată faptul că zeci de copii se îmbolnăvesc din senin? Dar că ne mor bebelușii fără să știm de ce? Președintele nu a cerut măsuri urgente atunci. Deși ne simțeam mai fără apărare decât se simțeau românii în fața bolilor în vremea lui Mircea cel Bătrân sau Ștefan cel Mare!
Cât de primitivă este țara în care, într-o singură săptămână, o infirmieră a decedat în timpul serviciului, în spălătoria Secţiei de Diabet a Spitalului Clinic Judeţean de Urgenţă din Sibiu, la o săptămână după ce o asistentă medicală a murit la Spitalul de Pediatrie, la ieșirea din tură? Și astfel de situații pot apărea oricând, la orice spital de stat, inclusiv în Argeș. Tot personalul medical este în grevă japoneză, se anunță și alte acțiuni de protest.

Președintele nu a ieșit în conferință să îi ceară premierului Dacian Cioloș să ia măsuri urgente. Nu l-a urecheat nici pe fostul ministru al Sănătății pentru harababura din cazul rămas încă neelucidat al îmbolnăvărilor bebelușilor din Argeș și din țară, nici pe actualul ministru pentru că nu a venit cu soluții pentru a oferi salarii mai mari medicilor și personalului medical, pentru a elimina banii sifonați din sănătate și contractele cu șmecherii din industria medicamentelor, pentru lipsa de investiții în aparatură, pentru lipsa de medicamente din spitale, pentru a aduce cumva medicii înapoi sau măcar pentru a-i păstra în țară pe cei care mai sunt!

Klaus Iohannis vorbește despre plagiate, că e la modă, dar nu și despre dezastrul din universități, despre faptul că liceele și mediul universitar eliberează în mediul economic, an de an, șomeri pentru că nu există racordări la necesitățile de pe piața de muncă. Nu vorbește despre salariile mizerabile din învățământ, nici despre banii încă la negru din meditații. Deși în CV menționează că provine din rândul profesorilor.

Nimic! Generația Facebook - nu cea constituită din utilizatorii normali, ci aceea care funcționează ca un arc și pe care ați văzut-o în cazurile lui Gabriel Oprea sau Colectiv - tace. De ce? Pentru că actualul ministru al Sănătății vrea să se înmatriculeze la USR? Pentru că PNL îl vrea premier pe Cioloș? Pentru că PSD doarme în debaraua politicii românești și nu mai are curaj să mai facă nimic? Posibil.

Pas cu pas...Like cu like!

 

Marți, 10 Mai 2016 07:36

Se lucrează pe Transfăgărășan

Compania Naţională de Drumuri prin secţia Argeş desfăşoară zilele acestea o serie de lucrări de întreținere pe Transfăgărăşan (DN7C) pe porţiunea din judeţul nostru. Peste 35 de angajaţi de la Drumuri curăţă şanţurile, camerele de cădere la poduri şi podeţe şi vor începe lucrările de consolidare şi reparaţii pentru cinci „rupturi”. 
Transfăgărăşanul este închis oficial între km. 104 (Piscu Negru) şi km. 130+800 (Bâlea Cascadă) de la începutul lunii noiembrie a anului trecut şi va fi redat circulaţiei la 30 iunie. Tunelul de lângă Bâlea Lac constituie o problemă pentru că infiltraţiile de apă îngheaţă pe timpul iernii şi acesta rămâne blocat mult timp, chiar după ce sezonul rece s-a încheiat. O altă problemă este şi faptul că avalanşele de pe versanţi ajung des peste drum în timpul iernii, stratul de zăpadă având astfel peste 2-3 metri timp de multe luni, pe anumite porţiuni.

Published in SOCIAL

În urmă cu aproximativ o lună, toată floarea cea vestită a Argeșului, cu prefectul, președintele de CJ, parlamentari, reprezentanții DACIA în frunte, a fost convocată la o consultare publică pe tema traseului autostrăzii Pitești- Sibiu. Atunci,  la Pitești a fost aleasă varianta 1, fiind considerată cea mai viabilă din punct de vedere economic şi ca distanţă. Mai precis, este vorba de trasel Piteşti - Curtea de Argeş - Şuici - Perişani - Racoviţa - Cîineni - Boiţa - Tălmaciu - Vestem, cu noduri la Tigveni, Şuici şi Racoviţa. Cu vocea oarecum stinsă, dar cât să fie înregistrată, proiectantul a spus clar că, din punct de vedere al tuturor coeficienților și indicatorilor, această variantă are cel mai bun punctaj.
Dezbaterea de la Pitești a fost după cea organizată în Râmnicu Vâlcea, care a preferat varianta 4 (Piteşti - Curtea de Argeş - Tigveni - Runcu - Dăeşti - Călimăneşti - Defileul Oltului - Racoviţa - Câineni - Boiţa - Tălmaciu - Veştem).
Surprize, surprize! Ministrul tehnocrat  promovat de la falimentarul CFR, Dan Costescu, a declarat că a fost ales traseul cu numărul trei din cele cinci propuse pentru construcţia autostrăzii Piteşti-Sibiu.

”Este varianta 3. O zonă care nu atrage mari probleme sau orgolii, pentru că tronsoanele de mijloc sunt peste munte şi nu hotărâm dacă trecem printr-o localitate sau alta, ci dacă mergem pe o vale sau alta”, a spus Costescu citat de Mediafax.
Adică tehnocratul a împăcat și capra și varza.

Traseul porneşte de la capătul actualei autostrăzi Bucureşti-Piteşti şi va continua către Curtea de Argeş. De acolo porneşte către un nod rutier la Tigveni unde se va intersecta cu Drumul Judeţean 678A care leagă acum Curtea de Argeş de Râmnicu-Vâlcea, prin E81, după care urcă spre Nord, spre satul Văleni. De acolo traseul autostrăzii virează spre Vest, unde vor fi construite două tuneluri, de 500, respectiv 700 de metri lungime după care traseul va intra pe Valea Oltului, la Călimăneşti, care practic va conecta şi Râmnicu-Vâlcea la autostradă. Pe Valea Oltului urmează şi cea mai lungă succesiune de tuneluri de 600, 1.150, 1.400, 250, 250, 650 şi 2.800 de metri. Următorul nod rutier este în apropierea localităţii Racoviţa după care drumul continuă pe Valea Oltului până la Boiţa unde în viitor va fi construită legătura cu autostrada Făgăraş Sibiu. Următorul nod rutier este la Veştem unde se intersectează cu actualul drum Sibiu-Braşov, după care se va realiza conexiunea cu actuala centură a Sibiului construită deja.

Citește și
Dezbaterea din Argeș pentru autostrada Pitești- Sibiu: Să fie bine ca să nu fie rău!
În mod ciudat, nu s-a mai ținut cont nici de indicatori, nici de zona economică. S-a ținut cont, mai ceva decât un guvern politic, ca toate orgoliile să fie satisfăcute. Adică, va trece și prin Curtea de Argeș, dar și pe la Călimănești, pentru ca șoferii de pe tirurile de la Dacia să mai facă un scurt popas pentru băi cu apă termală. Am spune că nu ar fi neapărat o problemă, dar Uniunea Europeană este obișnuită să nu risipească bani aiurea atunci când decide finanțarea unui proiect, iar ulterior urmărește cu strictețe cheltuirea banilor. Să nu riscă, deci, ca prin această decizie de mijloc, să pierdem șansa de a construi autostrada.
 Întrebat dacă autostrada va fi finalizată în anul 2020, Costescu a răspuns afirmativ, arătând însă că termenul include "o marjă destul de optimistă". El a afirmat că în Italia şi Spania faza de pregătire a unui astfel de proiect durează 5-6 ani, faţă de 2 în România, la care se adaugă execuţia propriu-zisă - 3-4 ani.
 "Fezabilitatea va trebui făcută în mod serios, cu studii geo, cu studii topo (geotehnice şi topografice, n.r.), sunt lucrări care nefăcute au stat la baza greşelilor pe care le constatăm, de genul Orăştie-Sibiu, deci nefăcute bine. Ele vor trebui făcute temeinic, ca să putem să avem o bază pentru proiectare corectă şi, după aceea, pe baza unui proiect bine fundamentat să putem să facem pasul următor, o construcţie pe care să nu trebuiască să o demolăm ulterior. Studiul de fezabilitate pentru Piteşti-Sibiu este deja în derulare, s-a împărţit pe cinci tronsoane. Două din ele la capete, care ridică mai puţine probleme de mediu, (...) au început şi ar fi trebuit să se termine chiar în această perioadă în care discutăm acum. Celelalte trei, de la mijloc, au probleme de mediu, în sensul că se află în Natura 2000, şi acolo durează ceva mai mult. Termenul iniţial a fost iunie 2016, au fost cumva comasate. Consultantul Comisiei Europene a solicitat să le acordăm răgaz şi primelor două tronsoane, să le lăsăm ca termen odată cu celelalte din mijloc, ca să putem să avem siguranţă că avem un studiu serios", a afirmat Costescu.

Studiul de fezabilitate ar urma să fie finalizat în iulie 2016, când vor fi anunţate valoarea investiţiei şi data lansării.
De promisiuni sau mai exact de minciuni, suntem cu toții sătui. Iar la cum a început acest guvern să răspundă pentru Argeș lucrurile vor fi și mai rele.
Sibiu-Piteşti este una din cele mai aşteptate autostrăzi din România, inclusiv de către cea mai mare companie din România, Dacia, care este şi cel mai mare exportator la nivel naţional. Lucrările ar urma să înceapă anul viitor, întâi 10 kilometri dintre Sibiu şi Boiţa şi 31 de kilometri dintre Piteşti şi Curtea de Argeş.

Potrivit Master Planului pentru Transporturi, costul pe kilometru pentru cele două tronsoane variază între 6 şi 8,7 milioane de euro.

Sibiu-Piteşti este singurul tronson care lipseşte din autostrada care ar urma să lege graniţa de vest a ţării cu Capitala şi, mai departe, cu Portul Constanţa. Toate celelalte tronsoane fie au fost finalizate, fie sunt în lucru şi ar trebui să fie gata anul viitor.

Costurile cu acest proiect, în lungime de 116 kilometri, sunt estimate la două miliarde de euro, din care 85% sunt fonduri europene nerambursabile.

Published in SOCIAL

În perioada 2 - 5 iulie, patru cercetași (Bianca Dragne, Andrei Nițu, Mihai Ciucă și Dragoș Țîrlea) de la Centrul Local “Dacia Felix “ Mioveni al Organizației Naţionale Cercetaşii României au participat la un stagiu de formare pentru construcţii de câmp (tabără). În cele 4 zile petrecute la Centrul Scout Nocrich de lângă Sibiu, echipa de cercetaşi argeșeni a învățat alături de peste 30 de cercetaşi din toată ţara să construiască doar cu ajutorul lemnului și sforilor diverse tipuri de construcții pentru tabără în aer liber.
“Profesorii” lor au fost cercetași din Argentina, Portugalia, Costa Rica și Cehia. Ei au încercat să transmită cât mai mult din experiența lor în acest gen de activități. Astfel că, la final, toți participanții să fie capabili să construiască un adăpost pentru ploaie, un loc de servire a mesei, un turn de observație, un podeț, o vatră de foc suspendată, un spălător/duș sau un loc de preparare a hranei.
Centrul Scout Nocrich este primul centru cercetășesc din România. Înființat în anul 2010, acesta găzduiește anual peste 500 de cercetași din toată lumea. Anual, la acest centru, se desfășoară activități diverse cum ar fi: tabere, ateliere de creație populară, ateliere de olărit, construcții, cursuri de limbi străine, concursuri etc.
În săptamânile următoare, Centrul Local “Dacia Felix” va organiza pentru cerceta;ii din Mioveni tradiționalul câmp (tabăra) de vară, în vecinătatea orașului. La acestă tabără sunt așteptați să participe cercetașii din Mioveni, invitați din țară dar și persoane care doresc să cunoască mai multe despre felul în care trăiesc, lucrează și se distrează tinerii cercetași.
Organizația Națională Cercetașii României este cea mai mare organizație non-guvernamentală din România, cu peste 4.000 de membrii și face parte din Organizaţia Mondială a Mişcării Cercetășești (WOSM), o mişcare globală, non-guvernamentală şi non-profit cu peste 30 de milioane de membri din 216 de ţări şi teritorii, două treimi din membri săi provenind din țări în curs de dezvoltare.

Published in Mioveni

Bărbatul care în 16 mai a intrat în locuinţa unui om de afaceri din Piteşti şi i-a lovit pe acesta şi pe soţia sa cu o rangă în cap, apoi a furat 5.000 euro şi 7.000 lei, a fost prins, marţi, în Sibiu, el fiind suspectat de comiterea de tâlhării cu violenţă extremă şi în Franţa, Elveţia şi Olanda.
 Potrivit unui comunicat al Poliţiei Române, principalul suspect în cazul tâlhăriei comise, în 16 mai, în municipiul Piteşti, a fost prins, marţi, la Sibiu, pentru identificarea acestuia poliţiştii români cooperând cu autorităţile judiciare franceze.

Bărbatul are 33 de ani şi este din judeţul Sibiu, el urmând să fie dus la Parchetul Tribunalului Argeş, pentru audieri.

Conform sursei citate, bărbatul este suspectat că, la începutul acestei luni, a comis o faptă similară celei de la Piteşti şi în municipiul Mangalia.

”În urma expertizării de către specialiştii criminalişti de la Institutul Naţional de Criminalistă a mijloacelor materiale de probă ridicate de la faţa locului, a rezultat că persoana care a comis infracţiunea (n.r. - din 16 mai, de la Piteşti) a participat la o faptă cu mod de operare asemănător, petrecută la începutul acestei luni, în Mangalia, judeţul Constanţa”, se arată în comunicatul citat.

De asemenea, bărbatul este bănuit de comiterea unor fapte cu mod de operare asemănător şi în alte tări europene.

Surse din Poliţie au declarat pentru MEDIAFAX că bărbatul de 33 de ani a fost condamnat la zece ani de închisoare pentru furt şi tâlhărie, el fiind eliberat din penitenciar în anul 2013. De când a fost pus în libertate, acesta ar fi comis mai multe fapte similare în România şi în străinătate, fiind bănuit de tâlhării cu violenţă extremă în Franţa, Elveţia şi Olanda.

Sursele citate au precizat că bărbatul este cunoscut ca fiind o persoană recalcitrantă, care obişnuia să se implice în conflicte izbucnite în cluburi din Sibiu. De asemenea, acesta practica sporturi de contact.

Poliţiştii au deschis o anchetă după ce, în 16 mai, un om de afaceri din Piteşti şi soţia acestuia au fost loviţi cu o rangă în cap de o persoană necunoscută care a intrat în locuinţa lor, a furat 5.000 de euro şi 7.000 de lei, apoi a fugit, agresiunea având loc sub privirile copiilor cuplului.

Astfel, o persoană necunoscută a intrat, în 16 mai, în locuinţa unui om de afaceri din Piteşti, situată într-un cartier rezidenţial al oraşului, lovindu-i pe afacerist şi pe soţia acestuia cu o rangă în cap.

Agresorul a lovit-o mai întâi pe femeie, aflată pe terasa locuinţei, apoi a mers într-un dormitor, unde omul de afaceri se afla împreună cu unul dintre copii, în vârstă de şase ani, rănindu-l pe bărbat.

Ulterior, agresorul a furat 5.000 de euro şi 7.000 de lei din locuinţă şi a fugit, faptele având loc sub privirile celor doi copii ai cuplului, care nu au fost răniţi.

Femeia a fost transportată la spitalul din Piteşti chiar de soţul său, aceasta fiind în stare gravă, astfel că medicii au decis să fie transferată la un spital din Bucureşti.

Omul de afaceri, care a suferit un traumatism cranian, nu a necesitat internarea, primind îngrijiri, apoi plecând acasă.

Published in SOCIAL
Cea de-a patra reuniune a proprietarilor de Dacia Duster, organizată de Asociaţia Club Duster şi forumduster.ro, între 15-17 februarie 2013, la Rau Sadului (Sibiu) a înregistrat o participare record – 38 de maşini înscrise şi peste 100 de participanţi. Dusteriştii au venit din toate colţurile ţării: Dolj, Gorj, Constanţa, Mureş, Bucureşti, Prahova, Botoşani, Alba, Argeş, Tulcea, Sălaj, Galaţi, Braşov, Ialomiţa ca să se cunoască între ei şi să îşi cunoască propriile vehicule, la adevăratele lor capacităţi off-road.

În afara proprietarilor de Dacia Duster, la eveniment au luat parte şi echipele Clubului Duster 4x4 Everyone, care au concurat în ultimii doi ani în Campionatul Naţional de Off-Road (CNOR). Celor două vehicule de competiţie care au făcut faţă cu brio testelor din etapele CNOR li s-a adăugat un al treilea Dacia Duster modificat de echipele Renault Technologie Roumanie.

Prima zi a reuniunii, sâmbătă, a fost dedicată unei deplasări în convoi, pe Valea Sadului, pe un traseu montan. Nu a fost deloc uşoară gestionarea caravanei, deoarece nu se putea circula decât pe un sens, iar unele vehicule au derapat pe zăpada îngheţată de pe marginea drumului. În ciuda depăşirii timpului prevăzut iniţial pentru plimbarea în convoi, şoferii au putut testa din plin capacităţile maşinilor lor de a rula pe zăpadă sau pe gheaţă, dar au simţit şi efectul adrenalinei la scoaterea din nămeţi prin troliere sau cu şufa. După patru ore de traseu, toate maşinile au revenit la cabană, fără probleme.

După-amiaza au avut loc calificările din cadrul concursului contra-cronometru pe un circuit în teren denivelat, iar pentru finala desfăşurată duminică dimineaţă s-au calificat primii 10 concurenţi, desemnaţi pe baza timpilor realizaţi. Seara s-a încheiat cu o degustare de vinuri oferită de sponsorul „Crama Oprişor” şi cu o cină festivă.

Duminica, deşi e zi de odihnă, „dusteriştii” nu şi-au găsit tihna. Dimineaţa a avut loc finala concursului, iar câştigătorii au fost recompensaţi, pe lângă premiile substanţiale oferite de către sponsori, şi cu câte o cursă la volanul unuia dintre vehiculele de competiţie ale echipei Duster 4x4 Everyone. Aceştia şi-au încercat priceperea în pilotarea Dacia Duster pe un traseu care presupunea şi trecerea printr-un vad de râu, dar şi o rampă mai dificilă.

Podiumul a fost următorul:
Locul I  Constantin Cucu (Constanţa)
Locul II: Gabriel Dorobanţu (Târgu Mureş)
Locul III: George Florea (Bucureşti)

Premiul special pentru decanul de vârstă al „dusteriştilor”: Gheorghe Alungulesei (Alba Iulia)

La final, a venit rândul doamnelor să îşi arate competenţa în materie de pilotaj şi, la propunerea uneia dintre participante, a fost lansată o întrecere surpriză pe acelaşi teren unde se întrecuseră şi domnii.

Câştigătoarele au fost:
Locul I: Alexandra Manole (Bucureşti)
Locul II: Andreea Curelea (Ploieşti)
Locul III: Simina Ţarălungă (Bucureşti)

Reuniunea s-a încheiat cu o serie de prezentări susţinute de Bosch (sponsor al evenimentului şi furnizor al Dacia), de şeful echipei de formatori tehnici din cadrul Direcţiei Inginerie Post-Vânzare Dacia şi de echipa Duster 4x4  Everyone.

Reuniunile dusteriştilor sunt evenimente organizate de două ori pe an de Asociaţia Club Duster şi de forumduster.ro. Peste 1.700 de proprietari şi pasionaţi de Dacia Duster frecventează forumul, iar reuniunile au crescut ca interes şi număr de participanţi de la o ediţie la alta.

Sponsorii evenimentului au fost: Dacia, Crama Oprişor, Bosch, Decathlon, Friskas, Dectane, Okura.

Published in ECONOMIC
Vineri, 29 Iunie 2012 09:58

Se deschide Transfăgărăşanul


Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a anunţat vineri că circulaţia pe Transfăgărăşan va fi reluată în perioada 30 iunie 2012 – 31 octombrie 2012.

Va fi deschisă circulaţia pe drumul naţional DN 7C – Transfăgărăşan, între km 0+000 localitatea Bascov, judeţul Argeş şi km 151+955 intersecţie cu drumul naţional DN1 Braşov – Sibiu, judeţul Sibiu.
Şoferii sunt rugaţi să respecte semnalizarea rutieră existentă, deoarece pe acest traseu sunt restricţii şi zone cu pericol de căderi de pietre, unde nu se recomandă staţionarea.

Sectoare cu pericol de caderi de pietre:
- km 57+100-km 57+600 km 92+000-km 93+000
- km 62+000-km 64+000 km 110+000-km 111+000
- km 73+300-km 73+700 km 114+000-km 116+000
- km 80+000-km 81+500 km 117+100-km 117+500
- km 82+700-km 83+000 km 118+000-km 118+200
- km 84+000-km 85+000 km 119+200-km 119+500
- km 87+000-km 88+000 km 124+500-km 126+000
- km 90+000-km 91+000 km 128+500-km 129+500
- km 75+000-km 77+900 km 132+700-km 132+800

Pe timpul nopţii, circulaţia este interzisă, între orele 21:00 – 07:00, pe sectorul de drum cuprins între km 104+000 şi km 130+000 (Bâlea Cascadă).
Published in NAŢIONAL